摘要：不同交通方式间的便捷换乘已是现代交通设计中的一个基本理念,高速铁路建设中遇到对机场导航设施电磁环境影响的矛盾随之日渐突出。针对石武高速铁路与某机场相遇,通过模拟测试、类比分析,得出高速铁路对导航无线电罗盘及信标机的影响程度及特性,从而为铁路选线的合理性、可行性提供技术支持。

摘要：本文绘制了电气化铁道对电信线路静电影响计算的一种多功能列线圈，具有计算迅速，读数可靠，方法简便的特点，文中列举了计算实例。

摘要：以兰新2线铁路朝家山1号隧道为工程实例,主要研究断层破碎带中的超前地质预报工作,运用地质雷达图像,结合设计勘察资料,分析断层破碎带的类型、识别方法、特征以及形成机制,并根据不同断层的发育特征,采集地质雷达测试数据,雷达数据图上找到其变化形式进行对比总结,测试结果与现场实际情况基本一致。

摘要：毕业生就业率是衡量高校办学质量、办学水平的重要指标,大学生就业指导课程的开设也就成为各高校促进毕业生就业的有效手段。职业生涯规划是就业指导课的一个重要组成部分。但是,很多高校对就业指导课程的开设认识不足,教学形式单一,师资力量薄弱,难以满足和帮助学生设计适合自己职业生涯规划的目的。拟对存在的问题进行梳理,以期对该课程的建设提供参考意见。

摘要：通过对某信息产业基地遭受电气化铁路的地电位影响和电磁辐射影响分析，评价了该信息产业基地受电气化铁路的电磁影响程度。

摘要：铁路及火车产生的环境磁场的影响是近年来引起人们重视的一个问题。为了获得某新建铁路及火车在 1 .1km和 2 .1km的环境磁场的大小 ,本文从理论计算和实际测量两方面探讨铁路及火车产生的环境磁场。首先实测并估算了火车及所装载货物的磁化率 ,并从理论上计算了铁路及火车的环境磁场。其次在汉丹线采用加拿大产ENV1MAG质子磁力仪 (分辨率 0 .1nT ,1nT为 1 0 -9特斯拉 )实测了火车的环境磁场。实测结果表明 ,由于离开铁路 3 0 0m以远的环境磁场受地磁场日变化的影响已经无法直接准确获得 ,因此用理论方法计算显得十分重要。理论计算和实际测量也表明 ,目前我国铁路及火车环境磁场的影响在 1 .1km处能够满足不大于 0 .1nT的要求 ,在距离铁路 2 .1km处 ,火车环境磁场梯度也能够满足不大于 0 .0 3nT/1 0 0m(相距 1 0 0m两点磁场变化值 )的要求 ,且理论计算结果与实际计算的结果相近 ,说明理论计算的方法和选择的参数可靠。