摘要：本船介绍了广船国际正在为伊朗建造的２１ ０００／２２ ６００ Ｄ Ｗ Ｔ 多用途／集装箱船船体结构特点及其比以往设计产品有所提高的几个方面，同时介绍了该船结构设计中所用的直接强度计算方法，以及取得的经济效益。

摘要：探索成组技术在船体分段设计与建造中的应用罗展贤一、前言今后我厂的船舶设计与建造任务将极为繁重；第Ｍ设计室的设计能力只有１．５艘万吨级船／年．但我厂手持订货已有３５０００ｔｉ船，２６３００ｔ散装运木船．伊朗２１０００ｔ多用途船等；生产任务同样艰巨，每年...

摘要：1993年,我公司承担了26300t运木散货船设计与建造任务.该船船东对船舶的载重量提出了高要求,需达到日本建造的同类型船水平,因此,在初步设计阶段就决定了采用高强度钢.采用高强度钢后,构件厚度小,结构的刚度降低,局部挠部增大,屈曲强度与疲劳强度均下降,同时腐蚀富裕也相应减小.另外,高强度钢的塑性不如低碳钢,因此构件的加工、焊接引起内应力的增大,构件不连续所带来的应力集中极为严重,这些问题都必须在详细设计和生产设计中给予解决,故我们在94年初进行了科技立项.一年多来,我们结合26300t运木散货船的设计进行高强度钢在船体结构上的应用研究,分别对构件的集中应力、稳定性、腐蚀裕度、加工与焊接工艺、材料选用、高强度钢使用范围及其经济效益等进行了探索,取得了一些成果,现作如下介绍.

摘要：船舶节能装置──前置导管的设计与安装罗展贤在２１０００ｔ多用途货船上，我公司第一次设计和安装了前置导管与舵球节能装置；该装置为该船提高航速０．３节；在满载状态下，节能效果为主机功率的７％，节省主机功率达４７８ｋｗ（６５０马力）左右，平均每日减少耗油达...