摘要：桩土应力比是反映复合地基工作状态的重要参数,前人做了较多的理论工作,但理论解通常是在桩顶铺设砂垫层情况下推出的。在路堤荷载下浆固碎石桩复合地基一般在桩顶设置盖板,针对浆固碎石桩复合地基的特殊情况,进行了理论模型简化,并且运用极限平衡理论和弹性理论,推导了设置盖板的浆固碎石桩复合地基在路堤荷载下桩土应力比公式,并通过工程实测资料进行了验证,其结果可为浆固碎石桩复合地基的优化设计提供参考。

摘要：目前高边坡防护及滑坡治理已经成为公路建设中的一大课题。高边坡动态设计工作主要包括:地质调绘与勘察、方案设计与论证、变形监测与动态调整几个方面。其核心问题在于:先期介入、全程追踪、合理调整。结合据福建省近年来在高速公路高边坡加固与滑坡治理工程的设计与施工中发现的问题,对改进高边坡动态设计的方法进行探讨。

摘要：通过总结近三年来长深高速公路某滑坡的坡体变形监测数据,结合滑坡体地质情况,分析滑坡体的变形特征和变形发展性状,发现该特大型滑坡的变形机理研究及治理方案的论证方面均存在一些不足之处,值得深思,为类似的工程提供借鉴和参考。

摘要：以青岛滨海公路试验段海相吹填软土地基的特点,分析了其固结特性.采用考虑荷载逐渐增加的固结理论,结合吹填土的应力和边界条件.探讨了吹填土的固结规律和孔隙水压力消散的计算方法,并分析了吹填土不同施工时间的沉降过程曲线,得出有益的结论,为青岛滨海公路进一步选择软基处理方案提供了参考.

摘要：利用青岛某滨海公路设计资料和现场实测数据 ,通过理论计算和实测数据对比分析 。

摘要：针对三福高速公路沿线类土质边坡物理力学性质特征和边坡稳定性分析结果,采用预应力锚杆(索)和混凝土框架梁以及拱型骨架植草等综合治理方案,取得了良好的防护效果。结合现场实测资料,分析类土质边坡加固后,边坡坡体变形特点及锚杆(索)应力变化特征,为类似工程积累经验并提供参考依据。

摘要：经济实验的发现性语言对社会公平效率矛盾的研究具有独特价值,它可以更为清晰地揭示生产力发展带来社会再生产运行公平效率矛盾变化的具体过程。生产力和生产关系的相互作用是马克思主义历史唯物论的中心,也提供了分析社会再生产的两个维度。本文以实验局设定和实验过程设计对这两方面分别反映,设计了生产力高水平和低水平两个实验局的多轮混合策略最后通牒博弈实验,并发现:在市场经济体制下初次分配过程中,在不存在资本歧视条件下,低生产力水平与高生产力水平社会效率损失原因和公平诉求表达方式具有根本性不同;低生产力水平时,社会公平效率矛盾的中心是市场经济体系下社会再生产的第一个环节——雇佣关系能否达成,公平抗争更多是关乎生存的被动性报复,社会损失频次低但每次损失冲击性都很大;高生产力水平下,社会公平效率矛盾的中心转向市场经济体系下社会再生产的第二个环节——雇佣关系中工人的劳动效率,劳动力所有者面对不公经常会进行主动抗争,社会损失频次高、次均损失小甚至经常不易被察觉,但仍会带来较为严重的整体社会效率损失。基于研究结论,本文从民营企业"公平提升效率"和国有企业"效率推进公平"两个方面分别提出了政策性建议。