摘要：提出结合电动助力转向系统(EPS)与主动转向系统(AFS)的集成转向系统;设计一种新型主动转向耦合装置,耦合手动转向与主动转向;分析集成转向系统的工作原理及变传动比;根据固定的横摆角速度增益设计变传动比曲线并对该系统的叠加转角进行分析;为集成转向系统设计曲线型基本助力曲线;基于Carsim和MATLAB/Simulink建立整车模型并进行联合仿真,仿真表明:装备该集成转向系统的车辆在低、中、高速下均具有较好的操作稳定性和操作灵敏性。

摘要：为改善混合动力汽车的耗油特性与动力性能,提出了混联式双行星排动力耦合系统,针对该系统的各种工作模式进行了功率分流与转速转矩特性分析。完成了主减速比、行星机构特性参数的设计,以及发动机、电动机等传动系统关键部件的参数匹配。在MATLAB/Simulink环境下建立了整车物理仿真模型,仿真结果表明:循环工况下的耗油特性及动力性能得以改善,验证了该方案的可行性。

摘要：1概述近年来，随着科学技术的发展和商业贸易结算的需要，对气体流量仪表的准确度要求愈来愈高，为了准确地实现气体流量计量，科学。公正地开展气体流量量值传递和进行相关的科学研究，世界先进工业化国家均相继建立了全国最高的实物标准，这个实物标准实际上就是一级流量标准装置，作为气体量值的最高计量标准。一级气体流量标准用得最为普遍的是mt法和PVTt法，mt法比PVI”l法具有较大的优点：（l）该方法所涉及的物理参数相对较少，从而误差源少，可获得较高的准确度；（2）mt法其装置本身的周期检定比其它方法容易实现；（3）对基本量质量和时间溯源比较容易。mt法的这一优势，在多组份且不断变化的天然气流量量值计lfr