摘要：混凝土超耗是隧道工程施工面临的难题,如何有效减小隧道混凝土超耗是项目成本管控的重点,也是难点。为有效降低施工成本,合理确定隧道混凝土消耗标准,做好施工管控,立足于隧道施工特点,从混凝土超耗原因、消耗组成、消耗量化分析及二次衬砌模板台车轮廓外放影响等方面,针对混凝土施工前后工序进行混凝土消耗量化计算及评估,得出:1)初期支护喷混凝土消耗量主要与设计量、回弹量及平均线性超挖量相关,喷混凝土理论消耗量是设计量的1.6~3.8倍;2)二次衬砌模筑混凝土消耗量主要与设计量及预留变形量相关,在实际预留变形量是设计预留量1/3的情况下,二次衬砌模筑混凝土理论消耗量是设计量的1.04~1.12倍;3)一般的二次衬砌模板台车结构强度及刚度较大,满足二次衬砌混凝土浇筑施工至初凝时的自重或冲击压力,定位时不需要将台车轮廓外放大,以防变形回落。

摘要：为解决厚大型管片容易出现裂纹、外观质量较差、强度不易控制等问题,从矿物掺合料及外加剂的选择、混凝土配比优化设计、振捣工艺、蒸养技术、螺栓孔及凹凸槽的细部处理等方面进行分析,并提出了一系列质量控制措施。研究应用表明:1)掺加大量矿物掺合料能提高管片耐久性并降低水化热;2)外加剂组分对外观影响较大;3)合理设定振捣方式及频率能有效保证混凝土浇筑质量;4)合理的蒸养方案能够有效避免混凝土裂缝产生。