摘要：本文介绍了挣值分析法的基本原理,阐述了用挣值分析对项目的进度和费用控制的原理和过程,并通过举例说明了此方法在GJB5000A软件项目研制过程中的用法,从而实现对项目执行状况的监督与控制。

摘要：本文对型号集成计划在项目管理平台中的管理规范进行了说明,主要内容包括集成计划的编制、执行反馈、执行确认、监控及变更,从而实现对集成计划的规范化管理,并结合军工行业实际情况探索了军工科研单位实施集成计划管理的具体过程,为相关单位进行型号管理提供了可借鉴的经验。

摘要：越来越强大的处理能力及逐渐降低的功耗,使得嵌入式微控制器广泛应用于民用飞机领域。以飞思卡尔的MPC 5646C为例分析了微控制器的启动过程,并以此为线索分析了整个过程中机载软件适航审查应关注的要点,从而使审查人员能更快速的定位软件审查过程中对硬件本身及对软硬件联合作用部分的要求,提高审查效率。

摘要：随着计算机技术的快速发展,飞机的综合化、集成化、自动化的程度越来越高,“软件定义装备”的时代已经来临。软件在飞机上发挥的作用越来越重要,承担的功能性也越来越多,由此引发了全机软件规模和配置项数量的急剧增大、软件研制单位众多且跨多个行业,这些情况的出现对型号级软件研制过程、软件架构设计、软件配置管理等诸多方面都提出了新的挑战。

摘要：本文以飞机研发过程的知识工程体系建设为目标,结合项目建设需求,基于信息化平台,系统的提出了飞机研发知识工程体系建设思路、系统框架和集成方法,供企业开展知识工程体系建设参考。

摘要：民用飞机机载软件适航对RTCA DO-178C的使用,与DO-178B相比提高了软件验证工作中耦合覆盖的要求。本文以DO-178C对耦合覆盖的要求为基础,分析并提出了一种能够满足目标要求的控制耦合和数据耦合分析方法,同时对商用工具的选择和工具的鉴定考虑给出了可行的建议,对我国民用飞机机载软件符合性举证过程具有重要的参考意义。民用飞机机载软件适航标准RTCA DO-178C中对A、B、C等级的软件均提出了耦合覆盖(包括数据耦合和控制耦合)的要求[1],其初衷在于评估测试的充分性。

摘要：技术状态作为机载软件的关键管理属性之一,直接关系到软件研制过程及软件产品的质量。然而,机载软件技术状态的策划工作直接影响软件状态控制及管理工作的有效性和完整性。本文在技术状态研究的大背景下提出了一种飞机系统机载软件技术状态策划方法,以指导飞机系统软件的技术状态策划过程,进而有效开展全机机载软件技术状态管理。

摘要：本文探讨了开展飞机机载软件全生命周期研制质量体系研究及应用,保证全机软件研制过程规范、状态清晰、版本可追溯,提高软件产品的质量,确保飞机“高可靠、高安全、长寿命”的要求;同时带动研制全线软件能力整体提升。

摘要：为了使固定资产投资项目实现全生命周期信息化管理,根据固定资产投资项目的特点,提出了固定资产投资项目管理的总体目标与要求,构建了固定资产项目信息化管理平台框架,给出了各功能模块的具体要求。通过与单位现有系统进行数据交互与集成,该平台能够实现航空固定资产投资从项目论证、实施到竣工验收的全生命周期工作的信息化、规范化管理。

摘要：根据RTCA DO-178C中对非激活代码的要求,对非激活代码的定义、分类以及适航相关要求进行了进一步的研究,并提出了证明该部分的适航符合性需要向局方提供的信息。为国内民用飞机机载软件适航取证过程提供参考。