摘要：文章介绍了一个涉及合成化学多领域的综合实验,要求学生利用合成的有机配体制备相应的过渡金属配合物,并作为催化剂均相催化烯烃配位聚合,同时对所得聚合物性能进行测试。该实验串联了有机配体合成、金属配合物合成、高分子催化合成和高分子材料性能测试模块的内容,能让学生观察到烯烃配位聚合中的催化剂构效关系,有利于全面提高学生的学习兴趣、实验技能和独立思考能力。

摘要：提出了三种基于少模光纤的全光纤熔融模式选择耦合器.根据模式匹配原理采用单模光纤与少模光纤熔融连接方式,运用耦合模理论及光束传播法模拟分析了模式选择耦合器的结构参数对模式选择及耦合特性的影响,实现了单模光纤中基模到少模光纤中不同阶模式的转换,以满足不同的应用需求.实验上以2×2熔融光纤耦合器为例,采用对称和非对称熔融拉锥方式,分别实现了从基模到LP_(11),LP_(21)模式的转换.实验结果表明所得到的LP_(11),LP_(21)模式在1530—1560 nm的波长带宽范围内均有较高的模式纯净度,且模式耦合效率高于80%,与理论模拟结果基本一致.

摘要：针对某轿车在怠速工况下车身容易产生共振,采用有限元技术和模态试验相结合的方法对该轿车白车身进行模态分析,找出车身振动的根本原因。首先建立白车身有限元模型,重点研究点焊单元的模拟方法,通过模态分析得到该白车身模态参数;然后搭建白车身模型的模态测试系统,采用随机子空间法识别得到白车身模型的模态动态响应参数。通过对比计算模态和试验模态,误差在5.3%内。结果表明,发动机激励频率（23~25 Hz）与车身1阶试验模态频率（25.53 Hz）相近是导致怠速工况下车身振动的主要原因,应增强车身发动机盖和顶板强度,这为车身的动态和结构设计提供了参考依据。

摘要：为探索焊点布置对乘用车车身振动特性的影响,将变密度拓扑优化法应用于车身焊点布置的设计中,改善乘用车车身共振问题。首先,确定影响车身低阶模态频率的关键部件,然后将车身结构进行分区,最后应用变密度法对车身关键部件的焊点进行分区拓扑优化。结合乘用车车身焊接工艺,以车身低频固有振动特性为优化目标,以车身焊点体积最少为约束条件,以焊点单元密度为设计变量,对车身结构焊点布置进行拓扑优化。经模态分析,结果表明拓扑优化后车身焊点数目缩减了2.38%,车身的一阶模态频率为27.53 Hz,提高了1.28 Hz。将变密度法应用于乘用车车身焊点布置拓扑优化设计,有助于确定车身焊点的最佳布局,减少结构共振的可能性。

摘要：电力走向市场是电力工业发展的必由之路。建立电力市场的目的是在电力系统中引入竞争机制 ,促进电力企业良性发展。就湖北省电力市场架构提出了七点设想。

摘要：针对汽车后扭力梁结构在道路随机载荷激励下容易出现振动疲劳现象,采用模态试验法对其在自由状态下的模态参数进行分析,获取其振动特性。通过对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的优化,测得后扭力梁的自由模态频率。最后将模态试验获取的后扭力梁结构前十阶自由模态频率与有限元计算结果进行比较,分析表明采用优化后的模态试验方案能够获得较准确的结构自由模态频率,与有限元计算结果具有很好的一致性。

摘要：隐·宿设计单位(个人)名称湖南省建筑科学研究院有限责任公司周湘华甘海华肖威设计说明一、项目背景城市里“千城一面”的固定空间让当今更多人厌烦,而民宿则代表了一种情怀,一种具有原真的生活状态,更适合那些追求自由洒脱、纯粹自在、心灵回归的生活方式之人,我们最初的设计愿景是希望这里能成为一个灵魂与自然融为一体的地方。

摘要：为促进人与自然的和谐发展及人自身的全面发展,以期构建和谐社会,人们需要对生存环境进行保护。文章通过对中国林业现状以及林业中发展与保护的矛盾的分析,围绕发展与保护的关系问题,就天保工程如何协调发展与保护的关系,以及在构建和谐社会中的作用进行了探讨。

摘要：孩子天生就是艺术家,在他们的眼里,宇宙万事万物都是有生命有感情的,他们的创造植根于这种自然的生活力量之中。这种创造对他们来说就像呼吸一样自然自由,是自发的、直接的、感性的感知和体验。下面让我们一起走进他们的世界,欣赏这充满幻想、充满活力、充满自由的作品吧!

摘要：大坝安全数据的时间序列预测和补全是大坝安全监测中两个常见问题。在实际应用中,应对这两类问题已有相应的经验模型,但由于经验模型过于简单,经验模型在上述两类问题上的效果并不理想。采用机器学习中的决策树模型和神经网络模型,为上述两类问题提供全新的解决方案。基于某水电大坝实测数据,对不同坝段的大坝安全数据进行预测和补全,结果表明本文模型相比于传统经验模型预测与补全精度均显著提高,同时,该模型还可以对模型输出结果进行不确定性分析,增强了结果的可靠性。