摘要：针对某汽车发动机铝合金下缸体的结构特点,在其压铸模开发中采用鹰嘴式进料,分4区排气的浇注系统,解决了零件成形困难、卷气严重、内部气孔等问题。设计了5个铸铁镶嵌件的安装方式和230℃的预热温度,解决镶嵌件安装定位和分离问题。入料对正的长型芯,采用YXR33/W360高韧性材料,Dura-AR表面电浆处理并增加高压超点冷,解决了型芯容易冲断和烧伤问题。在高压油道孔部位设计挤压销,挤压油缸设计冷却板,解决了缩孔问题并保证了连续生产。

摘要：对力学性能要求高,需进行T4热处理的汽车结构件,在其模具开发中应用高真空压铸。浇注系统采用沿着产品轮廓排布多条细长形流道,模温调节采用高油温与水冷结合。水尾排气设计M型高真空阀,压室设计抽真空机构。在分型面,顶针配合位,压高油温与水冷结合室配合位进行密封,采用密封冲头。实际生产表明,铸件气孔率极低,T4热处理表面不起泡,达到了结构件的使用要求。

摘要：针对抽出方向与分型面不平行,难以设计楔紧块的油底壳压铸模斜抽芯,通过计算斜抽芯成型投影面积,70MPa最大铸造压力条件下的压铸反力、抽芯力,选用了直径为Ф125mm的抽芯油缸,其插芯力比压铸反力大1/3以上。油缸油路设置单向阀,设计了利用油缸油压力与单向阀闭锁油压从而达到楔紧要求的斜抽芯结构。实际生产表明,在14MPa压铸机系统油压力下,内抽芯无后退现象。抽芯结构紧凑、简单可靠,保证了连续稳定生产。