摘要：为适应较为复杂的动态环境,结合动态优化问题的可预测特性,提出一种基于组合预测策略的多目标优化算法。当检测到环境变化时,对当前Pareto解集进行聚类,求得多个代表个体充分表示其流形,并求得Pareto解集质心;通过惯性预测方法与组合预测模型分别对代表个体与质心进行预测,生成新环境下的初始种群。该策略能够有指导性地增加种群多样性,更加精确地跟踪最优解。对所提预测策略与4种流行的动态多目标优化算法进行了比较,仿真结果表明,所提算法在处理动态多目标优化问题方面具有较优性能。

摘要：介绍了串口通信的方式和电路结构,设计出基于串口通信的CCD光电测量系统。重点研究了该系统在不同测量中的应用方法,同时给出了应用于细丝(狭缝)测量、位移测量、速度测量、大平板工件在线检测等方面的方案和实验结果。结果表明,在通信速率要求不高的情况下,利用微机的串行通信接口传输CCD视频信号具有成本较低、开发容易、使用灵活的特点。

摘要：为了解决三相交流小功率电机的变频驱动问题,设计了一款三相交流变频波形发生器。首先根据单片机片内模拟数字转换器(ADC)模块测量输入信号的变化情况,利用直接频率合成(DDS)技术与单片机片内查表方法获取期望输出波形参数,并通过单片机输出驱动多路数字模拟变换器(DAC)输出三相频率随输入信号的变化而相应发生改变的交流信号,成功的实现了三相交流小功率电动机(如仪表、风扇等)的变频驱动,从而在频率合成产品的研制上完成了新的实现方法。

摘要：结合具体车型,提出了一种基于CAN/LIN总线的车身功率模块解决方案。并针对负载的不同特性,给出了相应的方案设计。在该方案中控制器选用的是MC68HC908GZ32和MC68HC908EY16。目前该方案已移植到车身进行试验,初步证明了该方案的正确性和可靠性。

摘要：在深入研究AUTOSAR软件架构的基础上,改进了传统汽车仪表的软件架构。首先给出了仪表系统软件分层的架构体系,然后以CAN通信模块为例,介绍了CAN驱动层、CAN接口层和CAN网络管理的设计和实现过程,保证了电动汽车通信的准确性,减少了仪表的功耗。应用结果表明,此软件架构易于移植,具有良好的安全可靠性和扩展性。

摘要：结合目前汽车车身网络控制的现状,提出了一种基于LIN总线的汽车车门控制系统解决方案。简要介绍了LIN通讯协议,结合本方案较为详细的介绍了LIN总线技术在门控模块中的应用。完成了车门系统通信协议的制定,并给出了系统硬件原理图以及软件设计流程。

摘要：通过远程通信方式实现嵌入式软件系统的异地自动更新,能有效地降低嵌入式软件的维护成本,提高嵌入式系统的智能化水平。远程自更新过程中的可靠性直接影响着软件更新的质量。在分析影响更新可靠性的干扰因素的基础上,针对没有单独设计启动程序的嵌入式系统,提出了一种具有高可靠性的嵌入式软件远程自更新机制。

摘要：结合现有汽车电子技术及汽车网络技术的发展概况,提出了一种基于Freescale8位单片机M68HC908EY16的LIN总线汽车灯光控制系统解决方案。简要介绍了LIN通讯协议,结合本芯片较为详细的介绍了LIN总线技术在灯控模块中的应用。完成了灯控系统协议的制定,并给出了系统硬件原理图以及软件设计流程。

摘要：以单板硬件设计中微处理器(MCU)与SDRAM器件的接口时序兼容分析为案例,对微处理器与SDRAM器件的接口时序进行深入分析,并在此基础上提出了一种单板硬件设计中SDRAM接口时序兼容解决方法。该方法既可以实现处理器对多品牌多型号的SDRAM器件接口时序的兼容,又可以实现相同品牌多种速度等级SDRAM器件接口时序的兼容,对提高硬件设计的健壮性以及延长单板生命周期有重要意义。

摘要：在分析现有自动化生产管理系统的基础上,设计了一个基于物联网(IOT)技术的热量表自动化生产管理系统方案,详细介绍了该方案的软件系统原理、系统结构、系统功能。