摘要：变径桩在桥梁桩基和软土地基处理得到了一定程度的应用,对其承载特性和工作机制的研究十分必要。通过室内大型模型试验,对大直径变截面单桩的荷载与沉降关系、桩侧摩阻力分布形式、桩身内力和桩端、变截面处的破坏模式等问题进行了探讨,试验结果表明,在桩顶截面相同的情况下,变截面桩竖向承载特性受变截面比影响显著,变截面比越小,竖向极限承载力越小。模型试验P-S曲线不存在最优变截面比,变截面比设计受桩横向受力特性的控制。变截面处土体挤土效应的发挥是以牺牲桩顶位移为代价,在只有到达一定桩身位移时,才体现明显的挤土效应,使承载力提高。

摘要：塔式起重机是施工机械化的重要工具,在结构优化设计、动力学特性、智能化与远程监控以及安全性评估与风险评估等方面取得了较多研究成果,但缺少经济管理视角的群塔布置研究。现行群塔布置主要依据工程特点、施工约束与规范标准等因素确定,缺少理论支持。论文在分析了塔式起重机及群塔布置方法后,基于成本-高差原理,系统提出了在群塔平面方案基础上,基于成本计算的群塔方案优选,基于高差计算的群塔立面布置,最终形成群塔布置方案的思路。并通过一个案例进行了成本、高差计算。研究成果可为群塔布置提供理论参考。

摘要：隧道工程大部分采用新奥法施工。该方法特点之一就是重视现场监控量测,并利用量测结果补充设计和指导施工。文章介绍厦蓉高速公路瑞金隘岭隧道右线必测项目的现场监控量测工作以及主要量测方法和分析结果,探讨隧道施工中二次衬砌的判别依据和条件。

摘要：针对合福高铁附近的一处废弃萤石矿山存在的生态环境问题进行分析,拟采取多种工程措施进行治理,从而修复矿山生态环境,可为以后修复同类型矿山生态环境提供借鉴。

摘要：超高速激光熔覆过程中,粉末对激光能量的衰减是研究激光熔覆粉末流温度场的关键问题之一,同时也是实现高超速激光熔覆激光能量合理分配的依据。以同轴四路送粉管激光熔覆头和超高速激光熔覆环形熔覆头为研究对象,利用非稳态粒子追踪模式,设计一种计算粉末对激光产生能量衰减的算法,根据算法计算结果分析两种熔覆头在不同工艺参数下产生能量衰减的情况,并结合试验验证激光与粉末相互作用过程中的激光能量衰减现象。仿真与试验结果均发现激光能量的衰减主要发生在熔覆头下方的高粉末浓度区域且衰减曲线具有高斯函数的特征;同轴四路送粉管熔覆头的光衰减试验验证了仿真模型的可靠性,同时验证了激光穿越粉末的衰减曲线具有高斯函数的特征且存在一个最佳送粉量。

摘要：目前,加筋垫层的工程实践超前于其理论研究,桩顶加筋灰土垫层设计方法受到普遍关注。以郑-西客运专线深厚湿陷性黄土地基处理为工程背景,建立了桩顶加筋灰土垫层理论模型,分析了桩顶垫层荷载特征,提出了灰土垫层设计极限状态理论。考虑不同桩径、不同桩间距、不同路基高度和不同格栅强度情况,对灰土垫层厚度等进行了参数影响性分析。建议高速客运专线路基桩顶垫层设计中宜采用双层、双向土工格栅结构形式,并优先选用延伸率小的筋材。

摘要：对郑州至西安客运专线Q2黏质黄土和Q3湿陷性砂质黄土的工后沉降控制技术进行了分析和研究,提出了合理、经济的地基沉降控制设计措施,为客运专线同类工程提供参考。

摘要：为满足路基工后沉降不大于2 cm的要求,拟用桩网结构对郑西客运专线深厚黄土地基进行加固。通过有限元数值模拟计算,分析了5类不同路基断面,用不同桩长加固地基后路基的工后沉降,得出了满足沉降控制要求的桩长,供设计参考。

摘要：研究目的:本文通过对比新型地基加固措施桩板结构在设计中可采用的容许应力法和极限状态法,分析两种设计方法的特点、优势及目前发展现状,并根据实例进行计算和定量分析,以得到一些有用的结论,供设计者参考。研究结论:容许应力法不分构件种类和使用情况,对不同的荷载形式均根据容许强度取统一的安全系数K,使得结构设计偏于安全,较为保守;概率极限状态法以概率统计为根据,具有客观性、合理性,优于带有主观性和经验性的容许应力法。但由于铁路列车荷载的特殊性,其可靠度理论还不够成熟。就目前而言,桩板结构设计时宜采用容许应力法。概率极限状态法可望在不久的将来取代容许应力法。

摘要：为解决新型建筑工业化在发展过程中存在的共性技术标准化与企业技术私有化等矛盾,通过问卷调查了政策、设计及施工等方面的宏观性技术问题,通过建设单位、设计单位、施工单位及构件单位的企业访谈,调查了在实施过程中微观性的技术问题。文章提出了增强政府引导机制、促进企业创新发展,强化共性关键技术攻关、健全共有标准体系及形成产业技术生态链、促进企业技术融合三个方面的对策建议,以期为新型建筑工业化技术可持续发展提供参考。