摘要：厦门市BRT(Bus Rapid Transit)莲坂站台钢构组合体人行扶梯在行人通过时有较为明显的晃动,经有限元分析,结合现场实测,该结构在特殊情况下的竖向基频低于规范要求的3Hz。为了改善该结构的动力特性,通过理论分析及Midas全三维仿真分析,找到了该结构体舒适度不足的原因,并提出了在原结构的基础上,于主桁下直接焊接槽型钢的加固方法。通过加固后,行人已不会感到明显晃动,站台工作人员反映效果良好,复测数据与理论值相吻合,有效提高了结构体的舒适度。所设计的方案简单易行,对站台整体外观影响微小,可有效减小人行结构体的晃动,可为同类工程提供借鉴。

摘要：文章在分析汽车产品开发过程特点及传统设计方法弊端基础上,阐述了并行设计的概念和特点,说明了并行设计方法在汽车产品相关企业设计开发中的必要性,并就并行设计方法如何在汽车产品设计开发四个阶段进行运用作了探讨。

摘要：首先介绍了2019年湖北省职业院校教学能力大赛的背景、任务、目标、赛项构成以及比赛方式等.通过分析教学能力大赛课堂讲授型赛项的课程特点、指导思想、教学手段、教学目标、总体过程得到了11点注意事项,最后形成了课堂讲授型赛项应对策略:(1)课程选择应考虑扁平化课程以降低备赛难度;(2)教学设计应体现“思想政治教育”的指导思想;(3)课程设计在形式上不能缺“环”,应当包含12个环节以便形成教学闭环.

摘要：介绍了发动机排气缓速器的工作原理,针对汽车在连续长下坡行驶时对安全稳定车速的要求,提出了基于模糊控制理论的发动机排气缓速制动控制方法,对控制器结构和模糊控制规则进行了设计。

摘要：本文介绍了MOOCs教学和OTO教学内涵、特点及现状。通过分析这两种教学在研究和应用领域的优缺点,得出高职机械设计与制造教学模式应该发挥MOOCs和OTO教学的优势,以改善传统课堂教学效果、提升学生综合职业素养。建议MOOCs视阈下高职机械设计与制造OTO教学模式应该将学生的技能训练、实操实践、职业素养融入教学,充分整合资源,依托实验实训,在理实一体化的课堂里督促学生进步,提升各项能力;同时提出教学模式改革的5点要求①合理分配网络在线学习与传统课堂教学;②及时推送学习频率高的教学资源;③分层混合教学构型;④基于实验实训的教学理念;⑤完善教学质量保障机制。

摘要：厦门BRT已运营近9年,但桥梁抗震现状不清楚,必要对当前的BRT桥梁结构进行一次有针对性的抗震性能评估。因此,以厦门市BRT专用混凝土斜箱梁桥为背景,进行其抗震性能普查、分类评价研究。主要包括桥址设计地震动参数、场地类型、桥梁设计与建设时间、结构类型、是否采用抗震规范设计、抗震措施类别等。在调查资料基础上,按照桥梁的地震危险性和重要性等对桥梁进行抗震性能分类和总体评价。结果表明,常规BRT箱梁桥能基本满足抗震9度设防要求,但弯桥会发生轻微破坏,需要采取必要的加固措施。

摘要：以集美大桥南主桥BRT1号线为研究对象,利用ANSYS软件建立预应力桥梁结构的3维实体有限元模型,分析了各种设计荷载作用下的整体结构位移及不同截面位置的内力和位移。研究结果表明:预应力筋对桥梁结构的受力性能至关重要,城-A荷载和轻轨荷载作用下的位移和内力变化趋势基本一致,但轻轨荷载作用下桥梁位移较大,个别截面出现拉应力。因此,轻轨荷载是预应力桥梁结构的控制荷载,后续的状态评估和加固修复应重点考虑轻轨荷载。

摘要：曲线桥梁在移动车辆荷载下的动态响应是桥梁工程研究中的一项重要课题。经理论和实践证实,在移动车辆荷载作用下,曲线桥梁结构将产生比相同静荷载作用下更大的变形和应力。本文以厦门BRT高架曲线桥梁为例,首先利用Midas软件建立有限元模型,计算得到曲线桥梁在不计冲击系数情况下的理论固有频率和一阶振型图,并通过桥梁脉动试验得到其实际频率与振型图,再将两者进行比较分析。同时对桥梁进行无障碍行车模拟,通过理论分析a得到无障碍行车时的动态试验效率及冲击系数修正系数,进而对同一车辆不同车速下产生的冲击系数进行修正,最后将修正后的冲击系数与理论设计时的冲击系数进行比较、分析及评定。

摘要：笔者在桥梁静动载试验相关研究的基础上,对厦门集美大桥BRT桥梁进行了静动载试验,得到了该桥梁的内力、变形(应变)及其自振频率和冲击系数,并将试验数据与有限元计算结果进行对比分析。结果表明:BRT桥梁静载试验荷载效率系数满足规范要求;控制截面实测挠度和应变均小于计算值;实测振型与有限元计算振型具有很好的相关性,实测频率值均大于计算值,同时实测冲击系数平均值小于计算值,表明该桥梁结构在设计荷载作用下处于良好的弹性工作状态,结构承载能力及正常使用性能均满足规范要求。