摘要：根据燃料电池系统和可编程逻辑控制器(PLC)的特点,提出了基于PLC的燃料电池控制系统方案,将三菱FX3U型PLC应用于质子交换膜燃料电池(PEMFC)控制系统中,阐述了该控制系统的硬件和软件设计过程。

摘要：为提高消声水池隔墙的隔声能力,利用双层板结构是行之有效的方法,该方法采用双层低密度的硬质泡沫板,通过调整板厚和间距来控制某频段内的隔声量。文章利用双层板隔声原理对该结构形式的隔声量进行了计算分析,并制作了样品进行水池测试,测试结果与理论值吻合较好,对隔墙的设计具有指导意义。

摘要：为了研究燃料电池汽车运行工况对燃料电池老化的影响,提出了一种质子交换膜燃料电池(PEMFC)老化机理模型,并与经试验验证的PEMFC多物理场模型耦合,建立了能预测燃料电池性能衰退的老化模拟器。利用该老化模拟器,模拟研究了在城市公交车运行基准循环工况和所设计的加速老化循环工况下燃料电池性能衰减情况。结果表明,所建立的老化模拟器能预测公交车燃料电池运行工况对燃料电池老化的影响,燃料电池在所设计的加速老化循环工况下的电压衰退速率约为基准循环工况的2倍。

摘要：介绍了通过酯交换反应来制取生物柴油的方法和制取流程,采用正交试验方法确定了最佳的反应条件。在增压柴油机上,进行了自制生物柴油和0#柴油的动力性、经济性以及排放的对比试验。结果表明,与0#柴油相比,燃用生物柴油时最大扭矩,最大功率以及外特性烟度均有所降低,有效燃油消耗率有所增加,NO_x、HC以及CO均有所降低。

摘要：温度是影响质子交换膜燃料电池工作性能的一个重要因素,通过采用冷却水流过冷却流道来控制燃料电池的工作温度,设计了4种冷却流道,采用STAR-CD软件模拟了冷却水流动及传热,分析了不同流量下进出口压降、固体表面最高温度和温度差。结果表明:冷却板B能够有效传导热量且具有较小的压降损失。

摘要：采用最新的二甲醚(DME)化学动力学反应机理(DME氧化机理包括399个基元反应,涉及79种组分),利用LawrenceLivermore国家实验室开发的HCT软件,进行DME均质充量压燃着火过程的变参数研究。从理论上分析讨论进气温度、进气压力、燃空当量比、发动机转速对燃烧的影响。研究结果表明:DME的均质充量压燃(HCCI)燃烧过程有明显的两阶段,进气温度、进气压力、燃空当量比和发动机转速等参数的改变都会导致DME均质压缩燃烧过程的变化。

摘要：文章针对极地使用需求,提出一种声基阵模块的防冰冲击设计,该设计采用“软-硬-韧”3层材料复合成抗撞击的防冰层,通过抗冲击仿真计算和冲击试验得出防冰层具有良好的抗冲击和隔振能力,可解决声基阵模块表面抗碎冰冲击的问题。通过透声性能估算和模块声性能测试得出防冰层具有良好的透声性能,各角度斜入射条件下对模块灵敏度的影响可控制在2~3 dB范围内,满足系统指标要求。同时防冰层采用一体化成型技术与声基阵模块制成一体,实现工艺简单,具备较好的应用前景。

摘要：改革开放使中国经济得到了飞速发展，中国的汽车工业也随之蓬勃兴起，但同时也带来了环境污染等问题，且越来越受到市民与政府的重视，汽车与环境已成为了一个社会热点。汽车、环境与可持续发展中环境是个前提条件，环境决定了汽车工业能否可持续发展。但同时保护环境与汽牟工业的可持续发展又是相互统一，相互协调的。因此，汽车工业要想实现可持续发展必须与环境保护相结合。

摘要：为了改善非道路用中小功率直喷增压柴油机3100E的排放性能,使之达到2008年开始实施的美国环境保护局(EPA)第4阶段非道路用柴油机排放标准的要求,通过试验优化了高压油管内径、减压阀容积、供油提前角等喷油系统参数及燃烧室几何形状,系统研究了这些参数对发动机NOx和颗粒物(PM)排放的影响。试验结果表明,在保持发动机动力性及经济性的情况下,合理优化匹配喷油系统参数和燃烧室设计,可以改善该机的燃烧过程,有效降低发动机的有害物排放量,使之达到美国环境保护局第4阶段排放标准。

摘要：海洋占地球表面积的71%,是产生地表能源潜力最大的区域之一。方案基于此将潮汐能源的利用作为一个模式进行设计。设计选址位于世界上著名的自然保护区之一的巴塔哥尼亚地区内的里奥加耶戈斯河口,这也是世界上潮汐变化最大的海岸之一。尝试将景观理解为整体系统和网络中一个可供人们进入并建设的平台。在以持续消费和工业生产为代表的大都市时代,基础设施被赋予了新的可利用程度和复杂性,需要承担起连通人类和自然环境的作用。出于这样的理解,方案将自然基底作为可建设用地。建筑设计师眼中最强有力的策略是在一个大区域尺度的项目中引入小巧的建筑结构模式并连接各结构形成网络,以实现这些新基础设施的落地实施。