摘要：地下厂房围岩变形对岩壁吊车梁结构体系有很大影响。结合围岩变形情况,对岩壁吊车梁承载机理进行了探讨,提出更新思路,按照新奥法原理,结合施工方案优化,改进岩壁吊车梁设计的建议。

摘要：建国初期,我国在经济技术水平十分薄弱的基础上开始了地下水电站建设。1980年后,引进了先进技术,设计理论突破,施工技术更新,又好又快地建成了一批高水平的地下水电站,积累了丰富的经验,地下水电站建设取得了巨大的成就。实践表明,地下水电站具有多方面的优越性,有着广阔的发展前景。

摘要：围岩卸荷区原处于三维应力状态,洞室开挖,导致围岩卸荷、岩面围压降低和应力重分布,使围岩产生变形乃至失稳。围岩变形同地应力以及围岩自身的力学性能有关,还受到岩体结构面、应力集中以及洞室布置等方面的影响。岩体变形的本构关系、支护与围岩的互动机制相当复杂,要从原型测试、仿真分析、动态设计等方面进行深入探索。

摘要：地下厂房围岩变形对岩锚吊车梁结构体系有很大影响。本文结合围岩变形情况对岩锚吊车梁承载机理进行了粗浅的探讨,提出必须更新思路,按照新奥法原理,结合施工方案优化,改进岩锚吊车梁设计的建议。目前普遍应用的刚性块体平衡法基本符合实际,但有待改进。还有必要进行专门的试验研究,深入探讨岩锚吊车梁结构体系的承载机理,提高设计和施工水平。

摘要：珠江水运条件优越,目前货运量仅次于长江,居全国第二位,且有良好的发展前景。珠江河道走势同货物流向一致,发展珠江水运有助于东西部优势互补,促进全流域的共同发展和繁荣。经对珠江水运大动脉——西江,以及北江、东江等河流水运现状及远景的分析,认为,水运是交通运输的重要方式,随着经济的发展和对交通运输需求的不断增加,水运在某些方面具有明显的优势,是很有作为的;水运是资源,应尽量开发利用,并加强对航道的保护。航道是基础设施,应根据经济发展的需要大力推进航道建设,同时又要重实效,不要追求过高的标准;要积极开通西江航运干线及西江出海航道的建设,促进西江经济走廊的形成;水运的发展必须摆脱计划经济的模式,打破按行政区分段管理的运输管理模式,建立统一的运输市场,充分发挥水运的优势,加快水运事业的发展。