摘要：稳投资需要交通基础设施建设持续发力刘鹤副总理于2021年11月24日在《人民日报》发表署名文章《必须实现高质量发展》。文章提到“在世界面临百年未有之大变局、全球经济充满不确定性的条件下,宏观稳定成为稀缺的资源”。2021年12月中央经济工作会议明确提出“在充分肯定成绩的同时,必须看到我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。世纪疫情冲击下,百年变局加速演进,外部环境更趋复杂严峻和不确定……要适度超前开展基础设施投资”。

摘要："用路者付费"原则,是许多发达国家在公路基础设施建设发展资金保障制度设计中所坚持的基本原则。在实践中,"用路者付费"原则具体表现为两种发展模式:公路使用者税和公路通行费。本文以美国为例阐述这两种模式的发展过程与内涵,分析公路通行费作为一种更高级别、更体现公平原则的基础设施使用者付费制度需要继续保留的必要性,并进一步围绕当前我国财税体制改革的相关要求,提出政府还贷公路向政府债务性公路转型,经营性公路向政府特许经营公路转型的基本思路。

摘要：当前我国正处于深化供给侧结构性改革,推进经济转型升级和高质量发展的关键时期。突如其来的新冠肺炎疫情,给我国正常的经济发展和社会生活造成了冲击,加大了不确定性和经济增长压力。为此,采用文献资料收集和统计分析等方法,深入分析本次疫情对交通投融资产生的影响。首先回顾并量化分析了“非典”疫情和美国次贷危机等重大事件下,交通投融资具有的受冲击大、波动性明显、地位作用突出、效用缓释等特征,然后剖析了新冠肺炎疫情对交通投融资活动的具体影响,最后结合当前中央和地方开展的积极应对举措,从完善顶层设计、稳定并拓宽融资渠道、积极争取财税金融扶持、优化前期工作等方面,提出了交通基础设施投融资应对新冠肺炎疫情的具体措施建议。

摘要：为提高高速公路综合开发效益,促进高速公路行业健康可持续发展,采用文献资料搜集、实地调研等方法开展研究。首先,分析了高速公路路衍经济开发内涵与分类、开发意义。然后,提出了路衍经济开发总体思路,根据实施地点或内容(高速公路及沿线设施,服务区、收费站、互通区等,后市场业务开发)的不同,将高速公路路衍经济业务划分为六大方向:综合商体、能源业务、交通物流、文化旅游、智慧交通及其他业务。最后,提出了政策建议:高速公路经营企业可根据各类路衍经济业务开发内容,并结合各条高速公路项目特点、沿线各地需求等因素实施具体开发;政府需要在高速公路与旅游融合发展、高速公路与物流融合发展、智慧服务区建设、ETC推广、广告开发等方面营造良好的政策环境。

摘要：本文从项目审计的概念入手，分析了建筑项目结算审计中所遇到的问题，并详细讨论了建筑工程项目竣工结算审计的方法和技巧。

摘要：根据灰色关联分析理论,对市政工程造价估算方法进行了研究,分析了影响市政工程造价的各个因素与工程造价的关联度。并根据分析得出的关联度,对各影响因素进行排序,得出了影响市政工程造价的关键因素,提出了一种快速估算市政工程造价的有效方法,对提高市政工程的效益有一定的积极作用。

摘要：2014年10月2号国务院印发的《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》(国发〔2014〕43号)规定,经国务院批准,省、自治区、直辖市政府可以适度举借债务,市县级政府确需举借债务的由省、自治区、直辖市政府代为举借。这是国务院首次发文全面规范地方政府性债务管理,对地方政府性债务规模控制和预算管理提出了新的要求。同时,该文件提出了政府举债融资新机制PPP模式。

摘要：趸船码头系揽力的确定,对趸船码头的稳定和安全起着直接的决定作用。而影响趸船码头系缆力的因素很多,结合某趸船码头实例,应用有限元分析软件MIDAS对趸船码头系缆力的主要影响因素进行分析计算,得到了影响趸船码头的影响因素主要包括有水位、水流、风荷载以及船舶因素等,总结了影响趸船码头系缆力因素的规律。通过对趸船码头系缆力影响因素的研究,为趸船码头的设计与应用提供了依据,对趸船码头工程设计的稳定和安全具有一定的指导意义。

摘要：目前分析公路工程造价相似性问题过多依赖于主观经验判断法,缺乏有效合理的定量方法,本文利用灰色关联度分析原理,提出一种分析公路工程造价相似性的定量方法。首先选取相似案例库,采用熵值法求出该案例库的重要属性特征权重值,再计算出相似案例库与待估案例的灰色关联度,最后得出待估案例的公路工程造价估算值,并通过实例证明该估算模型研究的可行性。

摘要：分析长江上游码头传统系靠泊结构的不足,结合重庆纳溪沟码头工程,提出了靠船排墩的系靠泊结构形式。分析表明,采用靠船排墩增大了排架间距,从而减少水下工作量,能较好地解决因三峡成库后库区水位抬高导致建设时可作业天数减少的问题,改变了传统码头"小桩密排"的现象,随着排架跨度的增大和桩数量的减少,较好地解决了码头附近河流淤积问题。对靠船排墩进行有限元分析表明:靠船排墩结构设置合理,减少了其它排架的分配荷载。