摘要：贵阳至南宁高速铁路红水河特大桥(83+156+83)m预应力混凝土连续梁,跨越红水河,是贵南高铁最大跨度的预应力混凝土连续梁桥。本文对高速铁路大跨度连续梁的梁部设计、分析计算进行介绍,重点探讨施工中存在的问题,并提出相应的解决方案,以期为类似工程提供一定的参考。

摘要：膨胀土边坡是工程实践中经常遇到的一种特殊土质边坡,该边坡的土质具有良好的亲水性,主要表现为失水收缩、吸水膨胀的物理特性,这使得膨胀土边坡成为岩土工程界的热点研究课题。本文通过引入膨胀力来对膨胀土边坡进行受力分析,总结了Fellenius法、Bishop法、Morgenstern-Price法和Spencer法4种极限平衡法的计算原理,并结合国内某实际工程案例对4种方法分析讨论,对比在引入膨胀力前后边坡的安全系数,搜索计算膨胀土边坡的最危险滑动面和稳定性系数K值。研究结果表明:(1)采用Fellenius法对边坡的稳定性进行分析时边坡更偏于安全;(2)考虑膨胀力的作用对边坡的稳定性计算更加偏于安全;(3)边坡中膨胀土的膨胀力越大,在其浅表层发生滑坡的几率越大。

摘要：裂隙是边坡稳定性分析中的重要影响因素,裂隙的存在不仅会降低原生膨胀土的强度,还为雨水入渗提供了良好的通道,使膨胀土坡体内孔隙水压力增大,最终导致边坡失稳。本文以云桂铁路沿线膨胀土边坡工程为例,基于极限分析上限理论,建立了考虑裂隙影响的膨胀土边坡稳定性分析方法,探讨了裂隙深度、裂隙倾角等对膨胀土边坡稳定性及锚杆拉力的影响规律。研究结果表明:(1)裂隙深度对边坡安全系数和锚杆拉力的影响较大,安全系数随裂隙深度的增加而减小,锚杆拉力随裂隙深度的增加而增大;(2)裂隙倾角对边坡安全系数和锚杆拉力的影响较小,安全系数随裂隙角度增大稍许减小,锚杆拉力随裂隙倾角的减小缓慢增大;(3)裂隙对边坡安全系数的影响小于地震作用和孔隙水压力,但大于水平膨胀变形力。本文研究成果可为膨胀土地区边坡工程防灾减灾设计和施工提供参考。