摘要：书业广告是出版机构推介产品的重要方式,我国当代出版业将社会效益放在首位,实现社会效益与经济效益相统一。文章从我国现代书业广告的确立、我国传统书业广告的类型、互联网时代书业广告的发展、我国未来书业广告可探索的路径四个方面来探讨我国书业广告的现状及发展方向。

摘要：本文研究需求不确定环境下合作广告供应链中的信息共享对供应链上下游企业决策及绩效的影响。在此供应链中,上游制造商决定产品批发价格及地方性广告费用分担比例,下游零售商决定地方性广告费用的投入及产品售价。运用斯坦伯格博弈模型研究了不确定性对上下游定价和广告投入决策的影响,分析比较了有信息共享和无信息共享两种情况下供应链各成员及供应链利润。结果表明,对零售商而言,其广告水平,产品售价,及期望利润都随着广告效应的增大而增加;对制造商而言,当广告费用分担率较大时,较强的广告效应会导致零售商对广告的过度投入,从而损害制造商的利润。给定制造商广告分担率,信息共享可以提高制造商期望利润,却减少了零售商期望利润,并可能减少供应链的总体利润。给定批发价格的情况下,信息共享会提高制造商及供应链期望利润,而对零售商来讲无差别。

摘要：针对基于单级朗肯循环的液氮发动机效率低和主换热器外表面结霜的问题,设计了基于等熵膨胀的液氮-甲烷-乙烯-R134a四级朗肯循环液氮发动机动力系统新方案.计算结果表明,液氮在所设计的热力循环下的比输出功比采用单级朗肯循环提高了129%;即便充分考虑不可逆因素的影响,液氮的比输出功也远大于蓄电池的比输出功.由于新系统中最上一级热力循环的温度超过水的冰点,避免了主换热器的结霜问题,同时将太阳热能引入新系统,进一步提高了动力系统的效率.比较了基于新循环与基于二级布莱顿循环的液氮动力系统,指出在理想情况下两者的比输出功接近,但当考虑压降和温差等实际因素时,二级布莱顿循环的比输出功远小于所设计的多级多组分朗肯循环.

摘要：当人们摆脱传统，每个个体都有“创造”的欲望时，创新渗透在我们的日常生活中。有时我们自己创新，有时我们享受别人的创新成果。那么，步入创意经济时代，我们的生活有什么变化？

摘要：研究了采用动态分配策略和固定路线运输策略的单供应商多零售商分销系统.具体研究两种分销系统:a.供应商实时监控零售商库存水平并依据此信息作决策;b.供应商依赖零售商自行汇报的库存水平作决策.证明在b系统下,讲实话不是零售商最优策略,且b系统期望成本严格大于a系统.为使b系统获得与a系统相同的期望成本,研究如何激励零售商讲实话.由于采用动态分配策略,系统涉及不止一次的库存决策,因而每个零售商均有不止一次的机会虚报库存以最小化自己的期望成本.研究的贡献在于通过一次转移支付解决了零售商多次虚报问题,使得零售商讲实话成为贝氏均衡;同时最小化了系统及各零售商的期望成本.

摘要：作为新型动力,气动发动机的功率和气耗率是影响其运用推广的关键因素.为了准确了解气动发动机的功率和气耗率的变化趋势,利用改造的样机进行了台架试验,得到了速度特性曲线和负荷特性曲线.结果表明在进气压力不变时,随转速升高发动机功率线性下降,气耗率升高,在高转速时气耗率恶化;在转速不变的情况下,随着负荷的增加,发动机气耗率下降,进气压力升高.从结果可知气动发动机的特性不同于传统的内燃机,其最佳工作区间在较低转速、较高负荷的区域,此时,其动力性能和经济性能较好.在其推广运用过程中,要根据此特性对配套的零部件进行改造或重新设计.

摘要：建立车用发动机润滑性能试验系统,测量润滑系统在加速过程中的动态流量、压力和质量含气率等参数随转速增加的变化过程,评价发动机加速过程中润滑安全裕量.结果表明:在加速过程中润滑压力响应速度最快,流量次之,质量含气率响应迟滞时间最长;随着润滑油温度降低和角加速度增加,润滑流量响应迟滞时间明显延长,泄压阀开启和流量滞后引起的液压功率损失增加,润滑油质量含气率峰值增大,最低润滑安全裕量呈现对数的下降趋势.在低于60℃条件下,加速过程中润滑油质量含气率峰值超过设计要求的上限.

摘要：应用三维CAD/CAE技术定量分析了某一增压柴油机采用直口和缩口ω型燃烧室时活塞的热负荷与机械负荷的改变情况,所得结果对于整机经济性能、排放指标与可靠性的综合优化设计提供了有效的依据。

摘要：新中国成立以来中国经济社会发展取得了举世瞩目的辉煌成就,实现了由以土为生、以农为业的"乡土中国"向以城乡互融、文明共生的"城乡中国"的转变。而中国共产党之所以能够成为带领中国人民从农业社会走向工业社会、从传统走向现代这场伟大历史变革的领导者,关键就在于其能够准确地把握、认识并利用此进程中城乡关系所呈现出的新特点与新矛盾。基于对乡村发展议题的关注,中国共产党就发展机制、发展方略以及发展理念实现了三次认识上的飞跃。总结这三次飞跃的实践历程与历史意义,并探究三次飞跃之间的内在逻辑,对确立未来乡村振兴的制度设计与路径选择具有极其重要的理论价值。

摘要：新型零排放液氮发动机存在朗肯循环和布雷顿循环两种做功循环方式,为了了解两种循环方式对液氮发动机匹配设计的要求,基于有限时间热力学理论,对比了两种循环对液氮发动机输出功率的影响,研究了液氮发动机在变温热源和恒温冷源之间朗肯循环和布雷顿循环的性能,着重分析了导热率对循环性能及输出功率的影响,为液氮发动机换热器的匹配提供依据。得出换热器的热导率和热容率的匹配决定朗肯循环的最佳循环功率,而与朗肯循环相比布雷顿循环能更好的实现发动机的功率特性的结论。