摘要：分析了能量管理系统(EMS)的工程化特点,提出了一种基于公共信息模型(CIM)引擎的动态界面生成管理技术。将EMS的业务与界面分离,构建系统界面动态生成的业务层、驱动层和设计层3层结构。业务层封装各类EMS业务,利用脚本文件构建业务驱动池;设计层管理包括图形等在内的各类系统资源,通过界面设计器形成界面文件;根据CIM数据的特点构造业务层与设计层的驱动引擎,通过界面生成器对驱动池、界面文件和基于CIM驱动引擎的管理器进行打包,动态创建出系统界面。该技术能够方便地创建出同一功能的不同形态界面,同时能方便地对软件版本进行控制管理,提高了EMS的工程化水平。通过Qt工具包实现了该技术并在实践中得到应用。

摘要：基于配用电融合型业务,设计了配用电统一数据采集与信息支撑平台的逻辑架构、功能体系、数据模型和技术实现方式。针对配用电数据统一采集与融合的问题,设计了配用电统一数据模型和拓扑方式,并提出以设备类型定义为驱动的数据生成方法,实现配用电设备的统一描述。设计了配用电跨区信息采集方案,为配用电综合应用业务的开展提供统一数据支撑环境。实际应用结果验证了设计平台的可行性。

摘要：为了提高电动汽车动力蓄电池能效,增加电动汽车的启动功率,设计了一种电动汽车用五自由度主动悬浮控制的磁悬浮飞轮电池储能系统,阐述了系统的悬浮控制原理,并结合一种数字比例—积分—微分(PID)控制算法建立了该磁悬浮飞轮径向单自由度传递函数。仿真分析了该传递函数的频谱特性及飞轮转子的运动轨迹曲线,实现了对磁悬浮飞轮电池样机30 000r/min的旋转实验。实验结果表明:该磁悬浮飞轮转子可以高速稳定旋转,具有良好的储能能力;可以辅助电动汽车原动力蓄电池工作,有助于提高原动力电池的充放电性能以及延长原动力蓄电池的使用寿命。

摘要：介绍了金太阳示范工程中光伏电站远程数据中心系统的基本逻辑结构及功能。远程数据中心系统负责监视光伏电站的运行情况,并进行数据汇总分析。在此基础上讨论了通信方式、通信协议的选择,以及数据模型和应用功能的设计。目前,该数据中心已在国家电网公司试验验证中心投入运行。

摘要：为适应越来越多的新型设备数据接入电力监控系统,提出了从采集点到设备容器再到行业应用的3层建模设计方法。首先,按不同采集类型,建立了采集点模型;然后,建立了设备与各类采集点的关联关系;最后,按照行业应用要求,建立了数据的行业模型,实现了与公共信息模型的统一,并通过特定的存储与校验方法,保证了数据模型的高效性和安全性。采用该方法,电力监控系统在考虑各类新能源设备接入时无需进行模型修改,提高了系统的适应性和扩展性。

摘要：市郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统。以重庆市郊铁路江跳线为研究对象,从时间与空间2个维度,线路与站点2个层面,选取全日与早高峰的相关客流指标进行系统性解析,并与城市轨道交通客流指标对比分析,以期为市郊铁路规划设计、运营组织以及客流预测等项目应用提供借鉴。研究结果表明:江跳线节假日客流量大,客流波动也大;其客流时间分布形态与轨道5号线南段较为相似,但高峰时间特征值较低。江跳线断面客流较为均衡,站点进出站客流也较为集中;但江跳线对外交通出行比例高,平均运距及其线路占比也较大。最后,从沿线用地开发、公交一体化、运输组织以及线路建设等方面,对江跳线的发展提出优化对策建议。

摘要：对ASME及国内压力容器相关标准的新旧版本关于焊后局部热处理加热范围的规定进行了对比分析,指出某些标准对同类条款表达不准确,容易引起设计、制造和监检等各方争议。个别国内标准在新版中对加热宽度的规定欠妥。