摘要：随着国内各大城市将市域轨道交通(简称"市域线")作为解决市域通勤问题的重要途径,并将TOD模式引入其中,各地已陆续开展市域线的建设。为了有效推进国内市域线的建设,基于国内外各大城市在市域线和TOD这两方面的成功经验,梳理国内市域线发展过程中存在的问题,从市域线的规划与设计角度提出应关注的内容,并以南京的市域线建设为例,对其中应关注的问题加以说明。

摘要：[目的]当前站台宽度设计计算方法存在客流预测精度较低、客流密度参数取值宽泛、选择依据不明晰、设计裕量缺少量化依据等问题,需对此提出改进,并基于仿真试验标定站台宽度设计的参数取值。[方法]以《地铁设计规范》的标准为依据,给出站台服务水平分级标准,提出以站台服务水平为基准的单侧站台宽度设计方法。通过仿真试验对关键参数进行标定,对客运量与单侧站台峰值密度关系曲线最小二乘法拟合得到客流密度理论值与实际值的换算系数。考虑站台宽度的影响因素,对乘客滞留比例、乘客携带大件行李比例通过仿真试验进行客流换算测算,并得到相应条件下的站台宽度计算方法。对于考虑多因素影响的计算场景,设计正交试验对参数进行修正,得到最终的单侧站台宽度计算方法。[结果及结论]单侧站台实际峰值密度约为理论值的0.9倍;乘客滞留和乘客携带大件行李对单侧站台峰值密度的影响分别约相当于1.19和1.75倍的普通上下车乘客;当乘客滞留和乘客携带大件行李两个因素同时作用于单侧站台时,造成的影响高于单因素影响的叠加。

摘要：针对钢弹簧浮置板道床结构因采用混凝土短轨枕而难以到达设计减振效果的问题,借鉴高速铁路建设经验,将双块式轨枕与点支撑道床有效结合,研发出适用于城市轨道交通的新型双块式点支撑浮置板道床结构。通过数值模拟和现场试验,对该系统的减振效果进行验证。结果表明:双块式点支撑浮置板道床结构有利于轨底坡的保持,便于轨排的组装,可以改善轮轨受力;车速80~120 km/h时,双块式点支撑浮置板道床结构试验段的减振效果达到14 dB以上,减振效果良好;该系统具有显著的经济和社会效益。

摘要：随着电子设备在轨道交通中的广泛应用,设备间的电磁干扰也越来越受到关注。文中对地铁和高铁并行、直流和交流并存、钢桥横跨长江等多种特殊条件叠加工况下的电磁干扰进行研究,通过外部电磁环境测试和现场模拟测试数据进行分析及理论计算,来评估大胜关大桥段宁和城际轨道交通通信信号设备受电磁干扰的影响程度,并提出相关防护措施。研究成果对类似项目具有一定的借鉴作用。