摘要：基于2.5D有限元法基本原理,推导横观各向同性地基2.5D有限元控制方程,利用等代桩墙对水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩桩土复合路基进行简化,建立高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基2.5D有限元分析模型。考虑不同车速,分析横观各向同性地基土体刚度比n对高铁荷载下地面振动的影响,研究CFG桩桩土复合路基的减振机理,探讨桩径、桩间距、面积置换率m对其减振特性的影响。结果表明:高铁荷载下地面振动随横观各向同性地基土体刚度比n的提高而减小;CFG桩能更多地将高铁运行引起的动荷载沿深度方向传导至复合路基深处,从而显著减小地面振动,且减振效果随与轨道中心距离逐渐增强;CFG桩桩土复合路基的减振效果随桩径增大或桩间距减小而增强,当桩径大于等于0.5 m或桩间距小于等于4倍桩径时,进一步增大桩径或缩短桩间距难以显著提高减振效果;振动衰减系数FVR随CFG桩桩土复合路基面积置换率m的增大而减小,当面积置换率m≥0.06时,继续增大面积置换率m对减振效果的影响较小。

摘要：为探究精密仪器厂房防微振结构设计方法,本文分别通过现场实测和数值模拟方法对苏州某高科技电子工业厂区一单层轻钢结构厂房微振动水平进行了评价和分析。对该厂区进行场地环境振动实测,对比了厂房建成前后地坪振动特性;利用ANSYS软件建立了厂房有限元模型,分析了Rayleigh阻尼和底板厚度对厂房振动特性的影响。研究结果表明:厂房建成后底板振动满足振动限值要求;厂房的桩筏基础有明显的减振效果,但对不同方向和频段地面的振动影响有所差异;阻尼比和底板厚度对结构主频影响较小,而对振幅影响较大,阻尼比在1~3 Hz和10~50 Hz的频段内对振幅影响较大,底板厚度在50 Hz以下对振幅影响较大。因此,在厂房防微振设计时,适当增加底板厚度和阻尼可减小中低频振动,从而达到较好的减振效果。

摘要：王世贞评价司马相如散文是“以赋为文”,即在散文写作中吸纳赋体的艺术表现手法。这一作法的具体表现包括客主首引的结构、铺陈夸饰的手法、骈偶句式的泛用和音韵谐美的追求等多个方面。其产生原因,既有文学发展的整体趋势、社会环境的外部驱动,也有作家个体的主观因素。司马相如这种作法的实质是借用赋法改造散文风貌,意在增加作品的文学美感,以达到文质兼美的美学追求。这种对散文形式美的重视,体现了司马相如的文学创作自觉意识,对西汉政论散文和巴蜀文化产生了深远影响。

摘要：福建永泰黄氏藏清抄本《杜诗掣碧》是明末清初时期福建著名文人黄文焕编著的杜甫诗歌评注本,为近年杜诗文献的重要发现。黄任所说“五、七言律为人借刻”一事指顾宸在编著《辟疆园杜诗注解》的过程中征引了《杜诗掣碧》的部分内容,顾宸书中还保留了黄文焕评阅顾注的文字,说明两人是广义上的合作关系而非剽窃。《杜诗掣碧》的杜诗评注以艺术分析为核心,侧重从“意”“篇法”“俚质”“仓卒造状”等四个方面进行总结归纳。全书采用会意评点为主的研究模式,具有重视诗歌情境的开掘和阐发,重视作诗之法以指明学诗路径等特点。对于完善明末清初杜诗文献的学术体系、丰富形式诗学研究以及补充黄文焕诗文评成果方面,都具有重要价值。

摘要：为分析高铁荷载引起的弹塑性地基动偏应力分布规律并据此开展沉降计算,建立了高铁荷载下弹塑性地基2.5维有限元计算模型,将高铁荷载分别简化为准静态列车荷载和考虑随机激振力的修正列车荷载,对比了2种荷载下弹塑性地基中动偏应力的分布规律,并利用循环荷载下软黏土累积塑性应变模型计算了均质弹塑性地基沉降。研究表明,弹塑性地基中动偏应力呈马鞍形分布,最大值出现在道床边缘附近土体中;车速小于土体瑞利波速时沿地基表面和轨道中心沿深度方向土体动偏应力的衰减曲线光滑,车速接近或大于土体瑞利波速时,在马赫效应的影响下动偏应力呈波动衰减;修正列车荷载下弹塑性地基中动偏应力分布更符合实际情况;高铁运营初期地基沉降较快,随时间增加沉降速率逐渐趋于稳定;计算高铁运行产生的地面沉降时,需同时考虑列车运行速度和随机激振力的影响。

摘要：为分析高铁荷载下准饱和横观各向同性地基振动特性,推导了准饱和横观各向同性地基2.5维有限元控制方程,建立了列车-轨道-准饱和横观各向同性地基2.5维有限元模型,对比研究了不同车速下饱和与准饱和横观各向同性地基的振动特性,分析了准饱和横观各向同性地基土体参数对振动特性的影响。研究结果表明,准饱和横观各向同性地基表面产生的向上和向下位移均大于饱和地基。不同车速下准饱和地基振动位移均大于饱和地基,但超静孔压远小于饱和地基;车速越高,饱和与准饱和地基表面振动位移越大而衰减越慢,超静孔压越大且衰减越快,轨道中心处准饱和与饱和地基位移相差越大。准饱和地基竖向振动位移和超静孔压随水平弹性模量和垂直弹性模量的增加而减小,随水平泊松比增加而增大,随垂直泊松比增加而减小,随垂直剪切模量增加而减小。垂直弹性模量较水平弹性模量对地面竖向振动位移影响更大。与水平泊松比相比,垂直泊松比对准饱和横观各向同性地基竖向振动位移峰值和超静孔压影响更大。

摘要：为研究高铁桩网复合路基设计参数和桩间土体参数对地面振动的影响规律,以沪宁城际铁路桩网复合路基为背景,建立包含垫层、桩帽和桩体的轨道-路堤-桩网复合路基ABAQUS三维有限元模型,分析场地条件、桩边长和桩间距对高速铁路桩网复合路基地面环境振动的影响。研究发现,在近轨道处地面振动衰减以几何阻尼为主,在远轨道处以材料阻尼为主;不同地质条件下,地表振动均随与轨道中心间距的增加而减小,但衰减速率不同,土质软时衰减快,土质硬时衰减慢;在近轨道处,地面振动随着桩边长的增大而减小,桩间距越小地面振动越小。因此,在进行工程设计时,可通过合理增大边长、减小桩间距来减小高铁运行引起的环境振动。

摘要：本文为6L190燃气发动机设计一款电控混合器。首先,依据燃气发动机的基本参数,运用数学公式确定混合器的结构参数,并运用ANSYS CFX对设计好的混合器进行流体仿真分析。其次,通过仿真分析发现模型存在的问题,通过增加导流棒实现混合器的设计优化。最后,分析额定工况下混合器的压力云图、空气流速矢量图、燃气流速矢量图以及空燃比波动情况。通过本文的阐述,为6L190燃气发动机设计一款合适的混合器,从而有效的实现发动机的可靠运行。

摘要：目的探讨急诊医学期刊结构式摘要的写作方法。方法分析《中华急诊医学杂志》论文摘要写作的实际情况,并参考国际同类急诊医学期刊,如Am J Emerg Med和Crit Care Med等的摘要撰写,从而提出写作《中华急诊医学杂志》结构式摘要的点。结果结构式摘要包括方法、目的、结果、结论四个部分。目的主要交代研究背景、目的和运用前景。方法部分交代研究的设计方法,包括资料的来源、收集时间、纳入标准、排除标准、基本情况、分组、数据处理的统计学方法等。结果部分要求有具体的数据,统计学比较的结果。结论要根据结果的内容进行写作,应当实事求是地进行说明。结论摘要尽管篇幅小,但应内容完整,读者通过摘要的阅读就能够重复这个研究。