摘要：自行车是最环保,也是最健康的交通工具之一,2005年我国自行车生产总量达到7000多万辆,约占世界自行车生产总量的60%。在这样的形势下我们当然不会放弃对普及产品的关注,所以就有了这篇文章。

摘要：2016年1月5日,中国邮政发行一套《丙申年》特种邮票,志号为2016-1,全套两枚,分别为（2-1）T＂灵猴献瑞＂和（2-2）T＂福寿双至＂,面值均为1.20元。黄永玉设计,胶雕套印,雕刻者赵川、马荣。邮票规格36毫米×36毫米,齿孔13度,邮票四边居中各打有一个椭圆形齿孔,背面刷胶,采用四色荧光彩点防伪纸、荧光防伪油墨印制。

摘要：2014年5月28日,中国邮政发行个32《竹》个性化服务专用邮票一套,全套1枚,面值1.20元。邮票规格30毫米×30毫米;附票规格30毫米×30毫米,附票空白,用于个性化服务。同时发行附票带有"竹"字及竹子图案的个性化服务专用邮票,邮票邮局全张为15(3×5)枚,整张规格为210毫米×180毫米,齿孔为12度。由肖溶设计,北京邮票厂胶印印制。

摘要：在放射性废固处理处置问题愈发突出的情况下,聚乙烯高整体性容器(HIC桶)在ALARA (合理可行尽可能低)、废物最小化、可操作性、系统复杂性及成本等各方面具有优势,HIC桶在美国等核技术发达国家广泛使用,具备良好的工程应用业绩,拥有被不断验证和改进的成熟配套设备,同样,在我国从山东海阳核电站开始,HIC桶将会陆续应用在放射性废物处理和处置上,这不可避免的会涉及HIC桶的贮存问题。本文结合国内的标准规范和海阳核电厂的工程应用,阐述了HIC废物桶在核电厂产生后的贮存要求和暂存库的设计考虑。

摘要：几年前,北京的一位集邮者通过国外的网站买了一批"样票",由于心存疑虑,特让笔者鉴定。我国在不同历史时期确实出过一些"样票",如清代海关试办邮政时期,将邮票设计图稿制版、打印成黑色或彩色印样(图1)。另外,在选定以"龙"作为邮票图案时,也印过黑色或彩色样票,面值分别是1分银、3分银、5分银。其中有试模样票、试版样票、试色样票。这些样票有的打了齿孔,有的则无齿孔。但这些样票与这位集邮者购买的"样票"完全不同。后者提供的"样票"虽然也有1分银、3分银、5分银。

摘要：研究了在UG平台上的自行车车架CAD软件的设计方法.将知识管理技术(KM)引入到三维CAD设计中,给出了基于知识管理技术的自行车车架设计模型,构建了车架CAD系统框架,系统实现了CAD与ERP系统的数据共享.实际使用表明,该软件提高了自行车车架CAD的适用性和设计效率.

摘要：在放射性废固处理处置问题愈发突出的情况下,聚乙烯高整体性容器(HIC桶)在ALARA (合理可行尽可能低)、废物最小化、可操作性、系统复杂性及成本等各方面具有优势,HIC桶在美国等核技术发达国家广泛使用,具备良好的工程应用业绩,拥有被不断验证和改进的成熟配套设备,同样,在我国从山东海阳核电站开始,HIC桶将会陆续应用在放射性废物处理和处置上,这不可避免的会涉及HIC桶的贮存问题,根据GB14500-2002和GB14589-93的规定,低、中放固体废物的贮存期一般不宜超过5年。本文结合国内的标准规范和海阳核电厂的工程应用,阐述了HIC废物桶在核电厂产生后的贮存要求和暂存库的设计考虑。

摘要：2014年8月28日,中国邮政发行《诸葛亮》特种邮票,志号为2014-18,全套两枚,为＂卧龙出山＂＂鞠躬尽瘁＂（图1）。邮票规格为30毫米×50毫米,齿孔度为13.5度。邮局全张枚数：版式一为16枚,整张规格150毫米×240毫米;版式二小版张为8枚（4套）,整张规格150毫米×176毫米。同时发行小型张一枚。全套邮票采用四色荧光彩点防伪纸,红色荧光防伪油墨,打有椭圆形异形齿孔,票上喷印有无色荧光数码防伪。戴宏海设计,胶印调频网,辽宁省沈阳邮电印刷厂印制。

摘要：2013年8月15日,中国邮政发行了一套个29《第二届夏季青年奥林匹克运动会》个性化服务专用邮票(以下简称"青奥会"),全套1枚。面值1.20元。邮票规格30毫米×30毫米;附票规格30毫米×30毫米,附票空白,用于个性化服务。同时发行附票带有"2014"和"青奥会"标志图案的个性化服务专用邮票,邮局全张为15(3×5)枚。整张规格210毫米×180毫米,齿孔为12度,由尚盈设计,胶印,北京邮票厂印制。

摘要：研究了大断面盾构隧道混凝土构件在火灾条件下的温度变化规律。根据汕头市苏埃通道工程的实际结构,通过立式火灾试验炉及卧式火灾试验炉,对盾构隧道的管片接缝、衬砌牛腿及排烟道顶隔板进行了耐火试验。试验中采用RABT升温曲线,测量了盾构隧道不同混凝土构件在耐火试验中的温度-时间分布曲线。结果表明:管片接缝的温度随管片缝隙宽度减小而降低,管片缝隙宽度越小,在火灾中受到的影响越小;在衬砌牛腿耐火试验中,衬砌牛腿植筋处的温度较低,而靠近火源的混凝土表面的测点温度较高,受火面的混凝土出现了局部损伤,需对牛腿结构受火面进行防火保护;在顶隔板耐火试验中,顶隔板内部温度沿厚度方向呈非均匀分布,靠近受火面的温度高,上部区域温度与中部区域温度相差不大,受火面侧已经有部分厚度的混凝土受到局部的损伤。研究结果可为盾构隧道结构设计优化和其他类似工程提供参考。