摘要：为提高中、下承式大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥的强健性,提出一套针对该类桥型的基于强健性的设计方法。该方法包括强健性概念设计、强健性结构验算与优化、强健性构造措施三个方面。强健性概念设计可依据现行规范进行;强健性结构验算与优化考虑动力放大系数,对吊杆、系杆破断工况进行受力分析验算,并对结构进行优化;强健性构造措施为在设计使用寿命短于主结构的关键、易损构件时,采取可查可换的构造措施。以六律邕江特大桥为工程实例,采用该方法进行强健性设计,结果表明该桥结构受力满足设计要求;为改善桥面系的强健性,宜设置较强的边纵梁、较弱的次边纵梁和中纵梁;吊杆和系杆采用便于更换的构造,确保桥梁安全。该强健性设计方法可对桥梁关键构件进行强健性定量评价,应用效果良好。

摘要：重庆渝湘复线双堡特大桥主桥为2×405 m连续上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥,矢跨比1/4.75,悬链线拱轴线,拱轴系数1.55。主拱圈由两幅拱肋和风撑组成。拱肋采用四肢格构式结构,单幅拱肋宽7.5 m,两幅拱肋横向中心距17.5 m。拱肋弦管采用Q390D钢,直径1400 mm,内灌C70自密实混凝土。风撑采用米字撑。拱上立柱采用双肢排架式空心矩形截面钢箱结构,桥面系采用连续钢-混组合梁,单跨27 m。中央拱座基础采用“浅挖拱座+桩基础”的构造形式,以适应岩溶发育区地质条件及降低连拱效应。拱肋采用900 m超长缆索吊装配合自平衡斜拉扣挂系统大节段吊装,桥面系采用地面组拼并张拉预应力、整体吊装的装配式施工方案。

摘要：大跨长联波形钢腹板连续梁桥下部结构在地震作用下,采用常规支座体系通常难以满足抗震要求。襄阳绕城高速公路汉江特大桥为(60+6×110+60)m波形钢腹板连续梁,针对E1和E2不同等级地震,采用速度锁定器+摩擦摆支座复合抗震措施,基于Midas软件对支座相关参数进行优化设计。计算结果显示:桥梁结构受力改善明显,同时达到较好的景观性与经济性。

摘要：六景郁江特大桥改扩建是柳南高速公路改扩建工程跨越郁江的关键性工程,采用旧桥下游新建单向四车道新桥+改造更换旧桥桥面系以组成八车道高速公路的改扩建方案。新桥设计及旧桥改造加固充分贯彻大节段快速化施工、构件可修可换及强健性设计理念;新桥拱圈主拱拱肋采用大节段预制吊装设计,划分节段少,节省建设工期,对于项目的快速实施具有重要意义;桥面系采用纵横梁格式组合梁,整体性好,旧桥通过更换全桥吊杆、替换混凝土桥面系为组合梁等措施,有效降低桥面荷载,提高了拱肋安全度。新旧六景郁江特大桥改扩建设计总结了改扩建项目质量提升综合技术经验,为同类项目提供参考。

摘要：弘德大桥是弘德北路工程(禅港路至罗务路)重点工程,上跨潭洲水道、与佛山地铁4号线相交,桥梁设计高程与坡度受限,建设条件复杂。初步设计比较(33+98+190)m 独塔斜拉桥与(97+190+97)m 矮塔斜拉桥的优劣,综合对比结构型式、通航及防洪条件、结构受力及耐久性、施工方案、技术难度、景观效果、施工工期和工程造价等方面,推荐方案确定为(33+98+190)m 独塔斜拉桥。

摘要：桥梁震害调查显示,钢筋混凝土(RC)桥墩易受损,影响震后救援和灾后重建。采用小直径纵筋替换受损纵筋并外包碳纤维布(CFRP)的技术修复受损桥墩可缩短震后修复周期,节省重建费用。以某不规则连续梁桥的RC圆墩为工程背景,选择小直径纵筋的长度和直径、外包CFRP层数为参数,开展7根缩尺比例为1∶6的RC圆墩试件的拟静力试验;选用OpenSees建立有限元模型,采用试验结果验证其准确性,并开展参数分析。研究结果表明:设置小直径纵筋的桥墩的塑性变形集中在小直径纵筋高度范围内,桥墩破坏被限制在塑性铰区域内;与未设置小直径纵筋的桥墩相比,小直径纵筋使桥墩承载力降低20%~27%,但桥墩位移延性提高42%~85%,曲率延性提高47%~242%,耗能性能提高32%~56%;在满足桥墩承载力设计要求的情况下,使用小直径纵筋可有效提高桥墩抗震性能;设置小直径纵筋的桥墩在小直径纵筋区域内的实测CFRP最大应变明显大于未设置的试件,说明对设置小直径纵筋的桥墩外包CFRP,可防止桥墩过早破坏,提高延性;随着小直径纵筋长度增大或直径减小,桥墩耗能性能先增大后减小;建议以钢筋疲劳寿命需求为下限,塑性铰长度为上限选择小直径纵筋长度;选择满足保证塑性铰以外的纵筋受力始终在弹性范围内的条件下的最大直径为小直径纵筋直径;增大修复区域的混凝土强度可弥补设置小直径纵筋造成的桥墩承载力降低。

摘要：为降低钢箱梁横隔板开口边缘处的疲劳应力,建立马普托大桥主桥钢箱梁的有限元模型,计算轮载作用下此处的疲劳应力幅。基于欧洲规范,采用累积损伤法评估结构的疲劳性能,预测其疲劳寿命,分析发现原设计不能满足提高重载交通量后的疲劳寿命需求,因此该文提出两种有效减小疲劳细节5处疲劳应力幅的方法:(1)增加上横隔板厚度;(2)距离原横隔板0.3 m处增加一道小横隔。文中提出的提高疲劳性能的措施对正交异性钢桥面板抗疲劳设计具有参考意义。

摘要：西溪特大桥是沈海高速公路角美福井至龙海北溪头路段改扩建工程的控制性工程,上跨西溪Ⅶ级航道,下穿厦深铁路,桥梁梁高和纵面标高均严格受限,建设条件非常复杂,其新建方案是项目的重难点。初步设计阶段采用综合因素比较法比选刚构组合连续梁桥和钢箱梁桥方案的优劣,最终确定工程经济性好、施工工艺简单成熟、全寿命周期耐久性可维护性好的预应力混凝土刚构组合连续梁方案;针对刚构组合连续梁方案抗震性能稍差的问题,通过合理的约束体系布置、优化下部结构尺寸、桩基外包钢管等措施确保结构地震作用下的安全。

摘要：阿志河特大桥建设条件特殊,初步设计阶段为确定合理的设计方案,采用综合因素比较法研究比选各桥型方案优缺点,最终确定工程条件适应性强和经济性好的上承式钢管混凝土拱桥方案。

摘要：采用ANSYS等具有二次开发能力的通用有限元软件对混凝土桥梁预应力效应进行分析时,可按预应力筋的模拟方式选择整体式或分离式分析法。前者通常将混凝土和预应力筋划分为独立的单元,并采用降温法或初应变法对预应力筋单元施加预应力荷载,工作量较大,建模不方便。相对整体式分析法,分离式分析法则是指以荷载的形式代替预应力筋的作用,实现程序化建模较简便。