摘要：文章使用有限元分析和试验相结合的方法对某款轻卡驾驶室前保险杠的疲劳性能展开研究。首先,建立前保险杠的有限元模型,将强度计算结果和台架应力测试结果进行对比,校准了有限元模型,为疲劳性能分析奠定了基础;其次,进行疲劳仿真分析和疲劳试验,两者结果基本吻合,都指向原结构中存在应力集中,疲劳性能不能满足设计和使用要求;最后,对原前保险杠结构进行优化设计,去除应力集中区域,并对优化的结构进行疲劳性能仿真,相比原方案,优化方案的疲劳性能有了大幅的提升,最终优化方案顺利通过了台架试验和可靠性道路试验,并投放使用。仿真和试验相结合的方法为开展轻卡前保险杠的疲劳性能研究提供了非常有效的手段。

摘要：以出口国外的某款客车为研究对象,使用了试验测试和有限元仿真相结合的方法开展客车焊接结构疲劳性能的研究。首先,利用标准样件进行静力拉伸试验和十字焊接接头的拉压疲劳试验,获取了疲劳分析所需要的国外新型钢材的S-N曲线相关参数;其次,建立了焊缝的有限元模型,疲劳分析结果与焊接接头的拉压疲劳寿命试验结果进行对标,验证了焊缝模型建立的正确性;最后,建立了客车的整车有限元模型,对客户实际道路发生疲劳断裂的重点部位进行疲劳仿真,分析结果与车辆实际失效吻合,为客车焊接结构的疲劳性能研究提供了有效的技术方法和手段。

摘要：基于英国标准BS7608和有限元分析技术,对某款客车的动力总成悬置支架进行疲劳寿命评估,重点考察焊缝的疲劳寿命;根据BS7608焊缝的等级建立了焊缝疲劳分析模型,考虑了缺口应力、载荷梯度、焊接板厚等焊接因素的影响,得到了各支架焊缝的疲劳寿命;对不满足使用寿命要求的支架进行优化设计,优化后的支架及焊缝均满足200万次疲劳寿命循环的使用寿命要求。

摘要：简述了某重型矿用车平衡轴支座的优化设计,利用有限元分析的方法对原方案进行强度验算后开展两轮优化设计,在保证力学性能的前提下,通过改变结构达到轻量化设计目的,为降低成本提供有效的设计手段。

摘要：文中使用有限元分析和试验测试相结合的方法对商用车驾驶室的疲劳性能展开研究,首先,进行了驾驶室扭转疲劳台架试验,将其试验结果与有限元分析的结果进行了对标,对有限元模型进行标定。在此基础上,进行了驾驶室基于B,C,D级路面载荷谱的疲劳性能分析,得到了3种路面的驾驶室疲劳性能预测结果,为研究商用车驾驶室的疲劳可靠性提供了有效的技术方法和手段。

摘要：传动轴是易损件,文中针对某重型商用车索赔率较高的一款传动轴进行有限元强度和疲劳寿命分析,采用仿真和试验相结合的方法研究传动轴的失效原因和失效部件,为优化传动轴结构,提升传动轴质量提供理论和数据支持。

摘要：利用动力学有限元分析方法,把整个HSK工具系统视为线弹性结构,在计算出HSK工具系统固有频率和振型的基础上,进一步分析了不同不平衡量大小在高速旋转下对HSK工具系统刀尖、刀柄端面和刀柄锥面所产生的动态响应,研究结果为合理评价HSK工具系统的高速动态性能提供理论指导。

摘要：以O形密封圈为例,介绍了密封的工作原理,并结合实例从设计、材料、安装、预热和润滑等方面对其失效原因进行分析,最后总结了密封件的存放、使用和工作环境对密封性能的影响。

摘要：在现代中卡车的设计开发过程中,驾驶室关键点动刚度设计是否合理,对乘坐舒适性和驾驶室的疲劳寿命有着重要影响。利用模态频率响应分析法,对某中卡驾驶室进行动刚度分析,将计算结果与目标值进行比较,使其最终满足设计要求,为后续NVH设计奠定了基础。

摘要：针对客车推力杆附近车身骨架断裂问题,结合有限元分析的方法,运用Hypermesh、Nastran有限元分析计算软件,对客车的车身骨架建立有限元模型;结合设计的要求及分析的经验,分3种工况分析,研究车身骨架断裂问题的原因,并基于有限元分析法对结构进行优化研究。研究结果表明,客车紧急制动时,车身骨架受到纵向载荷和垂向载荷综合作用,车身骨架的断裂处正好位于高应力区域;在断裂处延展加强板,增加矩形管支撑,断裂处的应力降幅50%;采用优化后的结构,在路试中未发生推力杆附近车身骨架断裂问题。