摘要：东非铁路是首条从设计、施工、监理、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆到铁路运营维护,全部采用中国产品和技术、采用“中国标准”建设和运维的东非跨国电气化铁路。随着正式的商业运营,铁路线路安全的重要性得到了管理者的高度关注,如何进一步确保铁路的线路安全来保障行车安全是确保铁路持续运营的核心要素之一。主要介绍了该铁路运营初期线路安全的主要保障措施,提出了利用轨道车巡线及时发现盗损、增加工程措施整治水害和引进先进弓网综合检测车提高故障发现率和维修效率的方法,保障铁路线路安全。

摘要：我厂于2004年6月下旬开车以来,氯气平衡按照原设计的做法是干燥后氯气一部分液化生产液氯,另一部分干燥氯气与液化尾气混合去合成盐酸工序.液氯的生产就要受到液化尾气含氢量的制约.从安全角度出发,保证液化尾气含氢量小于4%(V/V),就必须有一个确定的液化效率.

摘要：我厂于2004年6月下旬开车以来,氯气平衡按照原设计的做法是干燥后氯气一部分液化生产液氯,另一部分干燥氯气与液化尾气混合去合成盐酸工序.液氯的生产就要受到液化尾气含氢量的制约.从安全角度出发,保证液化尾气含氢量小于4%(V/V),就必须有一个确定的液化效率.但我厂是原始开车,电解总管氯气纯度始终保持在96%～98%之间波动,另外氯气在压缩使用四级离心式压缩机,并用氮气作密封气当电流出现波动时会有氮气泄漏到氯气中,使氯气在纯度达不到98%以上.这样如果总是按照一个偏高的液化效率(85%～90%)进行生产,再加上在生产中液化效率控制不好,就有可能造成尾气含氢超过爆炸极限,引起尾气系统爆炸的危险,给生产带来安全隐患.另外从节能角度来看,如保持高液化效率的生产很不经济.由于我厂的吃氯产品仍就是液氯和盐酸两种产品.所以,适当降的液化效率,提高液化尾气含氯量.

摘要：文中设计直接拉伸试验对拉伸曲线进行形态分析,并提出延伸量、拉伸柔量、残余延伸量比,以及黏韧性等评价指标.通过灌浆成型制备沥青混合料基于展小梁弯曲试验评价其低温变形性能.在此基础上,通过胶浆低温性能指标与混合料最大弯拉应变相关性分析验证基于直接拉伸试验的胶浆低温性能指标的合理性.结果表明:粉胶比对沥青胶浆的低温变形性能有显著影响,粉胶比越大胶浆的脆性特征越明显,其低温性能越差;为保证胶浆的低温变形性能,建议粉胶比不大于1.5;基于直接拉伸试验得到的胶浆低温性能评价指标随粉胶比变化的趋势不受沥青类型的影响,用于评价胶浆低温性能合理可行;相关性分析表明0℃条件下的延伸量、黏韧性,以及韧性比是胶浆低温性能评价的最佳指标.

摘要：当今中国白酒的智能化发展非常迅速,糟醅摊晾方式多采用敞开式摊晾,室温空气强行通过糟醅内部以达到糟醅降温的目的,过程中会产生大量蒸汽并排放到空气中。本研究针对浓香型白酒糟醅摊晾方式,设计研发一种滚筒式摊晾设备,该设备能自动对糟醅进行摊晾、加曲。摊晾结构与传统人工摊晾和机械摊晾设备相差很大,设备整体密封,可以有效回收利用摊晾后的水蒸气和热量,达到节能环保等目的。设备操作安全,能改善酿酒车间摊晾操作的劳动条件,降低劳动强度。