摘要：通过对北一二排二类油层注聚对象、水驱对象的细化研究,如严格按厚度、渗透率标准界定,注聚井网水驱控制程度将下降26%,而且单、双向连通比例明显增加,多向连通比例下降,对聚、水驱开发均造成较大影响。为此在实施时,需要根据具体情况,采取个性化设计,才能使聚水两驱在开采对象上实现有机结合。另外,在层系间隔层处理方面,针对隔层位置出现的不同类型厚油层,提出了"舍薄层、保厚层,求平衡、增储量"的做法,可以有效减少隔层位置的储量损失。

摘要：随着BIM技术在道路工程中的不断应用,在道路设计方面出现了严重的“翻模”问题.为了解决这个问题,本文从道路BIM正向设计的理念和方法入手,对BIM的内涵和特点进行分析,总结了“翻模”现象的成因,确定了以设计与模型之间动态关联为重点的BIM正向设计思路.搭建了以Civil 3D为核心的软件平台,提出了道路BIM正向设计动态建模方法,并对模型进行具体应用,实现了一模多用的目的.本文可为道路BIM正向设计提供一定的参考价值.

摘要：随着广告业的兴起,平面设计的需求量越来越大,职业学校也相继开设了平面设计专业,以满足市场需求。我们要从职业学校的特性出发,在开展教学时必须要以就业为导向,确保学生能力更加符合职场需求。本文将分析当前职业学校平面设计教学中存在的问题,并为如何以就业为导向开展教学活动提供建议。

摘要：在近几年的隧道工程施工实践中 ,利用TSP超前地质预报系统进行有效地预测预报掌子面前方的地质情况 ,已经得到我国隧道工程技术人员的广泛的认同。根据TSP的探测原理、最新的技术发展和工程实例的应用情况 ,总结了TSP在应用过程中应该注意的问题 。

摘要：了解区域水环境承载力未来发展状况,有助于支撑区域生态文明建设。以南京市为研究区域,构建基于社会经济-水资源-水环境复合系统的水环境承载力指标体系,建立区域适用的系统动力学模型,设计未来发展的6种可能情景;在此基础上,将遗传算法用于投影寻踪优化,构建遗传投影寻踪方法,预测2017—2030年不同发展方案下的水环境承载力。结果表明:2017—2030年各方案下南京市水环境承载力均呈上升趋势,各方案对水环境承载力的提升效果表现为综合方案(30.1%)>节水方案(28.5%)>水污染治理方案(24.2%)>经济优化方案(24.0%)>原始方案(21.3%)>人口增长方案(12.5%)。原始方案中水环境承载力稳步提升,2027年开始超过Ⅰ级,即在现状发展模式下,南京市社会经济发展的规模处于水环境承载力可支撑的规模范围内;综合方案下,水环境承载力最快达到Ⅰ级;人口增长方案下,水环境承载力发展水平显著受阻,在预测期内始终未达到Ⅰ级。南京市若采取人口增长、经济优化、水资源节约与水污染治理协同发展模式,其水环境承载力将会快速提升。

摘要：为提升多路交叉口安全水平与运行效率,首先分析总结了多路交叉口的道路特征,提出了多路交叉口改造更新的交通组织原则;然后将上述原则组合运用于北京市房山区某典型多路交叉口,设计了4种改造方案,从安全性、运行效率、投资和交通功能4个角度对各方案进行了评分,再采用竞争态势矩阵计算了各方案的综合得分,并分析了各方案的优势;最终确定了推荐方案。该研究成果可为多路交叉口的梳堵提供借鉴。

摘要：为了提高油料决算统计工作的效率及核算精度,首先从油料决算业务流程出发,深入分析了油料决算编报、审核、批复等业务功能,然后设计并实现了一套基于Web的油料决算管理系统。采用J2EE体系结构,利用MVC模式和i Batis框架,构建了一套安全稳定、可扩展的网络油料决算管理系统。试用和推广结果表明:系统设计方案合理,经济成效显著,为油料正规化建设发挥了作用。

摘要：真空壳式炉为浇铸有色金属铸件的核心设备，其真空环境、快速气缸提升机构和浇口杯托架组件等机构，为铸件产品提供了高质量的保证。该设备自从建厂65年起服役至今，其浇口杯托架现存在变形、刚度不足、装卸料费时等缺点。经过现场仔细勘察、推敲，我们设计这种托架，合理用于生产，提高了浇铸质量，缩短了工序时间。

摘要：为了掌握沥青层中埋入热管后的传热特性,进行了试验研究。结果表明:在桥面板上、沥青层下埋入热管可以起到桥面防冰作用。当埋管间距为350mm、管内介质温度高于30℃、气象温度-2℃下,能满足矮寨大桥桥面不结冰要求。

摘要：对北京市常见机非分隔方式的优缺点及适用条件进行了分析,当机非分隔宽度较小时,宜采用缓冲区进行分隔,并对不同车道宽度、电动自行车占比等因素对速度、加速度、跟车距离以及延误等骑行指标的影响进行了分析。分析结果表明:在交通量一定时,速度、加速度、跟车距离、延误均随着非机动车道宽度的增加以一定规律变化,但在非机动车道宽度满足需求后逐渐趋于稳定。根据实例给出缓冲区标线的施划方式、结合隔离设施的设置要求,以及不同非机动车道剩余宽度的分隔方式建议,为实体工程设计提供了参考。