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半逆作法在桥建合一枢纽车站中的设计应用: 收藏
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引用; 《铁道建筑技术》2019年第8期 55-59页; 作者：肖乾珍中铁十二局集团第七工程有限公司; 佛山西站为大型桥建合一铁路枢纽车站,站房主体结构采用混凝土框架结构,局部正线为桥梁结构。由于车站作业区域集中、施工专业繁多、联合作业单位多,因而相互干扰大,并且开通工期要求十分紧张,原设计常规的顺作法施工不能满足现场需要...; 佛山西站为大型桥建合一铁路枢纽车站,站房主体结构采用混凝土框架结构,局部正线为桥梁结构。由于车站作业区域集中、施工专业繁多、联合作业单位多,因而相互干扰大,并且开通工期要求十分紧张,原设计常规的顺作法施工不能满足现场需要。经过方案组织优化和受力可行性分析,建设性提出了在车站夹层位置采用半逆作法施工,即先安排承轨层施工,再安排承轨层上下其它结构展开平行施工。此方法不但增加了工作面,可加快施工进度,还将立体交叉施工的空间分隔成独立空间,避免相互干扰,既降低了安全风险,又提高了工效。经实践检验,工期效益和经济效益均十分明显。在具有三层及以上的框架结构、且工期紧张的项目施工设计中具有很好的推广价值。; 来源：详细信息评论

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