摘要：提出减小汽车发动机启停振动的三种策略。考虑增加悬置系统的阻尼可以有效地减小发动机启停时的振动,设计并开发了一款半主动阻尼拉杆(hydraulic damping strut,HDS);建立包含半主动阻尼拉杆的整车13自由度动力学模型,提出发动机启停时基于动力总成和整车振动的动态响应评价指标和计算方法;基于动力总成悬置系统的设计方法,对半主动阻尼拉杆的安装位置和外通道的孔径进行优化计算;根据力的分担方法,通过对动态响应评价指标的计算,对半主动阻尼拉杆活塞孔径的尺寸和数量进行计算分析。通过试验对比分析在发动机启动及怠速时,不加半主动阻尼拉杆和加半主动阻尼拉杆时座椅导轨的纵向加速度值,验证了发动机启停时半主动阻尼拉杆设计方法的有效性。

摘要：为解决金属超轻结构零件设计技术复杂、设计周期长、难添加蒙皮进行增材制造等难题,提出一种基于激光选区熔化增材制造工艺的金属零件自动超轻结构化设计方法:根据激光选区熔化工艺特点,编制程序将原始零件CAD模型自动转化为设定孔隙率的带蒙皮类蜂窝状超轻结构零件模型,且其数据可直接驱动设备实现零件增材制造。研究了带蒙皮超轻结构的构造形式及设计方法;探讨了合适的成型棱长及合理蒙皮结构形式;成功实现复杂零件自动带蒙皮超轻结构化设计及增材制造,所得零件孔隙率误差2.79%,表明能较准确按预期减重。该方法能根据原始零件CAD模型自动、快速地构建带蒙皮金属超轻结构零件模型,大大减轻该类零件设计负担及提高其实用性。

摘要：生物材料支架的精确设计和制造是骨组织工程系统研究的基础。生物材料支架应该同时满足大孔隙率和与骨组织匹配的力学性能要求。这两个目标相互制约,大的孔隙率会降低其力学性能。利用拓扑优化的方法,在体积分数的约束下,寻求刚度最大的最优材料分布微结构。建立算法,得到了不同体积分数的2D和3D最优微结构,并提取3D拓扑优化的结果,然后将其转化为STL格式的CAD模型文件。微结构在三维方向整列成支架结构,通过选区激光熔化方法制造30%(体积分数)的Ti支架样品。从SEM图像看出,支架样品的结构和孔径与CAD模型基本一致,500μm微结构单元的平均孔径为231μm。复杂形状金属生物材料支架的精确制造证实了选区激光熔化技术在金属生物医学材料制造中的可行性。

摘要：应用工控机和PLC建立了双电弧共熔池埋弧焊数字化协同控制系统。采用软件的方式实现了双电弧埋弧焊工艺参数的优化设置、两电弧起弧和收弧的时序数字化控制,从而实现了电弧能量参数的精密控制,保证了双电弧之间的协同稳定工作。阐述了数字化协同控制系统的软硬件设计。双电弧高速埋弧焊试验结果表明,所设计的数字化协同控制系统满足设计要求,焊接过程稳定、焊缝成形美观,能实现良好的双电弧高速埋弧焊工艺。

摘要：针对提高工业设计专业学生实践能力问题,进行教学重组与优化研究。以学科竞赛为平台导向,将基本能力解构为实践课程单元,采用教师指导学生竞赛的模式,重点面向学生在实践过程中的创新思维、概念表达和综合应用能力,依据学生个性和特点完成产品构思、方案优化、效果处理和版面设计等过程,形成提高学生创新能力的实践教学体系。

摘要：电池管理系统(Battery Management System,BMS)是储能系统的核心部件之一,其功能安全关系到整个储能设备的安全稳定运行。随着许多需要电池供应的电子设备使用量急剧增加,BMS电池管理系统应用愈加广泛,其功能也在逐渐完善。BMS电池管理系统已经成为当今许多电池组中必不可少的元件。论文对BMS电池管理系统组装线与测试线进行详细设计,形成一套完整的组装测试生产线,整个工作流程智能化、自动化。为企业解决人员繁多且工作效率低下的大问题,并且提高BMS电池管理系统的质量,为电动汽车、储能电站等设备的安全性和稳定性奠定良好的基础。