摘要：为了实现生物质气化合成气中焦油的定向转化,提升合成气品质,采用密度泛函理论的B3LYP方法,研究了甲苯在低温等离子体中电离形成C7H3+8后的降解机理。在NBO的方法下,计算不同电离程度下原子电荷分布。模拟结果表明:找到了8条主要的降解路径,C1-C2键断裂反应是最容易发生的。产生H和CH3反应活化能的顺序为C7-H <C1-C7 <C4-H <C3-H <C2-H,开环反应活化能顺序为C1-C2 <C3-C4 <C2-C3。C7H3+8在降解过程中可以生成H2、烃类(CH4、C2H6、C2H4等)和聚合产物,与文献结果一致。低温等离子体的电离反应对C7H8物理结构产生很大影响,由于存在未成对电子,使得苯环C-C键有所降低,特别是与C1相连的化学键。

摘要：采用扫描电镜、透射电镜和力学性能分析等试验方法,研究了1.85%、3.85%、5.00%Ni含量对A330M超高强度钢微观组织及力学性能的影响规律。结果表明,不同Ni含量的试验钢淬火+低温回火后的微观组织主要由板条马氏体、残留奥氏体及ε碳化物组成,在1.85%~5.00%的Ni含量范围内,随着Ni含量的增加,试验钢的Ms点逐渐降低,组织中的残留奥氏体含量逐渐增加;其抗拉强度和屈服强度随着Ni含量的增加不断降低,冲击吸收能量则升高显著,冲击断口韧窝比例不断增加。对3种Ni含量的A330M钢的强韧性进行比较,3.85%的Ni含量可以获得最佳的强韧性匹配,抗拉强度为2207 MPa,冲击吸收能量为34 J。

摘要：由于重型汽车驱动桥壳工作条件恶劣、结构复杂,在保证足够的结构刚、强度的同时通过结构优化设计来实现其轻量化。针对通常CAD和CAE单一分离仿真且只以等厚度为参数变量的驱动桥壳结构优化存在局限性而提出一种新的优化方法。利用CAD/CAE中的一体化技术,将ANSYSWorkbench嵌入到Pro/E中建立联合仿真优化平台,在Pro/E中以驱动桥壳特征尺寸为参数变量建立其完整的参数化几何模型;在Pro/E中驱动ANSYS Workbench,以四面体10节点为基本单元建立有限元模型。模拟驱动桥壳典型工况和国家台架试验标准进行仿真计算,验证其刚度、强度和疲劳寿命符合标准。最后利用驱动桥壳的参数化模型,以质量为目标函数进行结构尺寸优化实现了轻量化,对机械的结构优化具有一定的参考价值。