摘要：为探究特定工况下碟簧参数的选择及优化方法,以碟簧为研究对象,分析了碟簧特定工况下参数的组成,并根据其工作原理及约束条件,通过数学的方法给出了考虑限位的碟簧初始压缩位移的解析表达式.基于MATLAB数值分析软件,建立了计算的数学模型,依据碟簧特定工况给出了碟簧初始压缩位移迭代求解的收敛准则,针对此数学模型编制了相应的求解程序,得到了求解工况下碟簧相关参数的详细数值.在综合考虑相关因素后得出了优化的碟簧初始压缩位移值.分析结果表明:碟簧各个计算所得的高度都呈非线性变化,且随着复合组合碟簧组数的增加,这些计算所得高度都随之增加,但鉴于成本、摩擦力及碟簧设计要求,碟簧设计参数应适当进行权衡择优,以满足工程设计需要.

摘要：随着传统能源的耗竭,燃料电池作为一种新型无污染能源受到了广泛的研究。由于燃料电池自身输出电压变化范围大,要有效利用其变化的输出直流电,后级变换器的研制是个重要的环节。该文首先分析了燃料电池外特性较软的特点,然后针对此特点,对现有的控制技术进行分析选择。同时通过对推挽正激变换器的小信号建模,发现平均电流控制技术可以克服这一问题。通过理论分析,设计了变换器的控制参数。最后通过实验验证,表明平均电流控制可以有效解决输入变换器的源效应问题。同时对于变换器整流二极管的反向恢复电压尖峰问题,提出了双CDD无源无损箝位电路。实验结果表明较好地解决了电压尖峰问题,具有一定的工程应用价值。

摘要：本文以美国在线T恤厂商***的T恤衫设计"众包"为例,并结合中国SWS创意社***的相关发展,在介绍"众包"的概念、发展和特点的基础上,着重分析"众包"模式给服装设计和产品推广带来的新变化,并探究和构想在"众包"影响下服装这个传统行业出现的新的公司组织模式、新型商业模式及其带来的启示。

摘要：与传统三相桥式逆变器相比,三相双Buck并网逆变器无需加入死区,可避免引入额外的电流低频谐波。通常采用半周期控制,但半周期控制会造成电感电流在过零附近出现断续,使并网电流发生过零畸变。在电流过零附近采用全周期控制可以抑制过零畸变,但会使过零处电感电流纹波增大,不利于电感的设计,而且会带来额外的损耗。分析半周期正弦脉宽调制(SPWM)控制的三相双Buck并网逆变器电流过零畸变的原因,改变半周期控制的切换条件,并提出采用占空比补偿的控制方法。详细推导出电感电流断续阶段的理想调制波函数,改变过零附近的占空比,使得电感电流平均值在断续阶段呈正弦变化,从而抑制并网电流的畸变,同时使整个系统的效率得到保障。通过仿真和实验验证了理论分析的正确性。

摘要：双Buck逆变器由于消除了桥式逆变器的直通问题并优化设计了续流二极管,效率及可靠性都得到了很大的提高。传统的用于双Buck逆变电路的斜坡比较控制采用带偏置电流的控制方式,导致效率较低。采用滞环控制半周期电流调制方式消除了偏置电流,提高了效率,但是开关频率的变化不利于输出滤波器的设计。本文首先分析了电流半周期调制方式下双Buck逆变器的四象限运行方式及半周期调制原理,提出采用单电流互感器采样的恒频斜坡交截控制。对斜坡交截控制和滞环控制的稳态和动态性能进行了比较,并对有偏置电流和无偏置电流斜坡交截两种控制方式进行了频谱分析。仿真和实验结果表明了理论分析的正确性。

摘要：设计并实现了一种小型的用于分布式发电系统的功率调节系统。主电路采用推挽正激变换器和双降压式逆变器。传统的并网逆变器输出端采用工频变压器,体积重量大,成本高。该文采用高频隔离的逆变器,消除了输出端的工频变压器。传统的桥式逆变电路存在桥臂直通问题,该文将双降压式逆变器用于并网发电场合,提高了可靠性及效率。半周期调制方式减小了器件的开关损耗,以及功率场效应管的导通损耗。以往的文献对并网逆变器的分析侧重于单独工作模式或者并网模式,较少涉及到独立工作和并网工作切换过程的分析。该文分析了双模式运行的逆变器的切换过程。采用TMS320F240DSP芯片实现数字锁相同步,实现并网和独立控制的逻辑和基准切换。一个500VA的实验样机证明了方案的可行性。

摘要：与硅(Si)功率器件相比,碳化硅(SiC)功率器件的掺杂浓度更高,禁带更宽,在高电压下导通阻抗更小,因此应用于大功率场合可以提高开关频率,减小变换器体积重量。根据SiC MOSFET的开关特性,设计了一种SiC MOSFET的驱动电路,采用双脉冲电路对其开关时间、开关损耗等进行了实验测量,分析了不同阻值驱动电阻对SiC MOSFET模块开关时间和开关损耗的影响。

摘要：研究直流变换器的优化设计问题,对具有耦合系统的隔离型多输入变换器进行闭环设计,为提高效率,减少漏感,需要运用合理的解耦方法去除环路之间的相互耦合。以双输入为例阐述了单原边绕组隔离型双输入buck变换器的双环控制策略及其闭环设计。运用空间状态平均法对变换器进行建模,得到系统的小信号数学模型控制对输出的传递函数矩阵,同时为了能够单独设计各个环路的控制器,通过对矩阵进行变换而加入一个解耦网络。仿真结果证明,设计的闭环直流变换器是正确的。

摘要：和SPWM控制相比,空间矢量调制(SVM)技术对直流母线电压的利用率高,适合数字实现。本研究项目是为铁道客车空调机组供电的电压SVM控制变频电源,变频器采用开环起动和稳态电压闭环控制,讨论了恒定V/F控制和电压闭环调节的实现原理,在查表法的基础上提出“复用空间矢量法”。该方法可以提高开关频率,降低低频输出电压的失真度并节省存储空间。通过系统辨识建立了电压空间矢量调制变频器的模型,设计了数字电压调节器。仿真和40kVA原理样机的实验测试结果证明所提控制方案可行。

摘要：针对28 V航空直流电源系统中的过压浪涌和欠压浪涌,设计了一种双管Buck-Boost电路。该电路由Buck变换器和Boost变换器级联简化而成,对此电路设计了控制方法,使电路工作在降压、升压和LC滤波模式,能有效抑制过压浪涌和对欠压进行提升,而且对额定输入时的效率影响较小。从对电路性能影响方面,阐述了输出电压设定值的选取。传统的航空直流电源抗浪涌电路,结构较复杂、效率低,对额定输入时的效率影响也较大,故设计了一台300 W的原理样机,通过实验验证了该电路和所设计的控制方法能有效地抵抗航空直流电源中的浪涌,并使电路取得了较高的效率。