摘要：近年来随着航空母舰的兴起,舰载机成为了航空母舰的主要作战武器,同时由于航空母舰甲板空间有限,舰载机需要可折叠机翼来改变其空间尺寸,而对于大角度折叠机翼而言,为了防止机翼在折叠过程中内外翼干涉,因此有必要设计随动口盖。但是随动口盖常位于气动面,对于变形有很严格的要求,因此研究折叠机翼随动口盖结构优化设计有着重要的工程意义。文中针对一种折叠三角翼的随动口盖结构进行优化设计,为了研究随动口盖变形,建立了口盖的有限元参数化模型。针对传统遗传算法在工程应用上的局限性,进行工程应用的改进,提出了工程筛选策略,同时运用该方法对随动口盖的筋条数量、布局,口盖锁的数量、布局及筋条高度进行了协同优化,优化结果为口盖最大位移1.769 mm,相比于常规均匀布局的口盖形式,最大位移下降了48.23%。此方法为折叠机翼随动口盖设计提供了一种新思路。

摘要：对多种机翼折叠系统进行了研究,分析了不同机翼折叠系统的优缺点,并在此基础上选取电动旋转驱动的双铰链机构作为研究对象,设计了一套机翼折叠机构,实现机翼大角度折叠并保证了机翼的气动外形。运用ADAMS软件进行刚柔耦合动力学仿真,得到机翼折叠系统关键部件的应力,并基于分析结果对结构进行了简单优化,得到合理的结构及机翼折叠所需要的动力。

摘要：航空结构承力连接件的螺栓孔边及其毗邻区域常会出现应力集中现象,研究连接件上的螺栓布局对飞机结构安全性有着重要的工程意义。为了优化孔边应力,建立了典型螺栓连接结构的有限元参数化模型;针对传统遗传算法(TGA)在工程应用上的局限性,结合单亲遗传算法(PGA)与混沌遗传算法(CGA)的优势,提出了新的单亲混沌遗传算法(PCGA);运用该算法并采用非均匀螺栓排布方案对连接件螺栓布局进行了优化,与原有螺栓布局设计方案相比,在30 MPa的静压工况载荷下可使孔边等效应力下降31.03%,再经过螺栓数量优化还可使螺栓数量减少近50%;最后,将该方法用于某型飞机机翼内外翼连接区域的螺栓布局优化,在最严重工况下可使7#肋与蒙皮连接处的最大等效应力下降了23.36%,且螺栓数减少10%。此方法为航空连接件螺栓布局设计提供了一种新思路。

摘要：本文提出了固化变形的有限元计算方法,并在此基础上以典型飞机中央翼下壁板共固化组件为研究对象,基于遗传算法,对铺层顺序进行了优化设计,在满足机翼结构强度、刚度和稳定性要求的前提下,使下壁板共固化组件的变形量由现有制造的变形量25mm下降到15mm以下。复合材料具有优越的可设计性、抗疲劳、抗腐蚀以及轻质高强的特点(黄阳华,2015)(冯子明,2015),已经成为目前各种先进飞机结构的必选材料。

摘要：根据气动专业对某机型后缘襟翼气动要求及输入条件,采用空间位移矩阵方法完成后缘襟翼滑轨设计。对后缘襟翼各类机构驱动方式进行了对比研究,选择了滚珠螺旋丝杠驱动机构作为后缘襟翼驱动机构,满足了机构内埋的要求,并对该后缘襟翼机构进行了运动分析,研究其运动的合理性。最后,基于LMS *** Motion模块,对后缘襟翼机构进行了动力学分析,研究后缘襟翼机构在襟翼气动工况下的运动情况及受力情况。

摘要：海上浮动式风力机水动力辐射载荷模拟的传统时域卷积方法计算效率较低,会增加风机控制系统分析和设计的困难,为了解决这一缺点,提出利用一组参数化状态空间模型替代时域卷积法来实现海上浮动式风力机水动力辐射载荷的等效计算方法。分别从频域和时域识别角度对状态空间模型进行系统识别;将状态空间模型与风机动力学分析程序FAST及其子程序Hydro Dyn进行耦合;以3种典型的浮动式风机平台为研究对象,分别利用状态空间法和时域卷积法仿真其在真实海洋环境下的水动力辐射载荷;以时域卷积法仿真结果为标准,从仿真精度和时间两方面综合评估状态空间法的计算效率。研究结果表明,与传统时域卷积法相比,状态空间实现法识别的海上浮动式风机水动力辐射载荷具有很高的模拟精度,其在非耦合和耦合计算方式下的仿真时间可分别减少70%和30%以上。状态空间实现法可有效解决时域卷积法的不足,为海上浮动式风力机的设计节省时间成本。

摘要：针对机翼内外翼连接区域的结构特点,建立了内外翼连接区域螺栓连接的有限元计算模型。利用有限元软件进行了螺栓连接应力分析,获得了连接区域螺栓的钉载大小,并对螺栓布局参数进行灵敏度分析,确定了布局参数对钉载分布的影响规律。运用黄金分割法对螺栓布局参数进行了优化,使得最严重工况下的螺栓钉载值下降了18.61%,提高了结构的承载效率,为某型战机机翼内外翼连接区域螺栓设计提供了依据。