摘要：设计了一种新型的机械式变速器润滑油冷却系统,对该系统的核心部件内啮合摆线齿轮泵进行了优化设计,并进行了试验室性能测试,通过整车道路试验验证了该系统的冷却效果。

摘要：针对影响汽车起步能力的各种因素进行了分析,提出了变速器起步能力指数的计算方法,并结合实例,验证了这种整车优化设计匹配方法的有效性。

摘要：为提高前轮驱动车辆在低附着或对开路面上的加速性能,设计了基于节气门与制动干预联合控制的驱动防滑系统。该控制程序针对车辆的各种工况和ABS/ASR集成系统的执行机构,将成熟的ABS和ASR控制逻辑有机结合起来,并将制动操作的优先级设置为最高,避免了由于误操作造成的安全隐患,最后通过实车试验对控制逻辑进行了验证。试验结果表明该逻辑设计合理,集成系统能够满足各种实时工况的要求,达到提高车辆的主动安全性能的目的。