摘要：随着社会经济不断发展,我国大城市铁路客运站逐步向综合型和立体、集约化方向发展,如何因地制宜建设铁路综合客运枢纽,设计高效快捷、换乘便捷的大型客运综合枢纽,是近年来铁路发展的热点问题。分析铁路客运综合交通枢纽的适应性和铁路客站换乘客流特征及其组织原则,结合上海虹桥站和深圳北站对铁路客站与其他交通方式间的换乘系统优化设计进行探讨,并提出铁路客运综合交通枢纽换乘系统统筹原则。

摘要：分析AutoCAD和CorelDRAW在风景园林规划设计中的应用,并对两种软件的交互应用进行总结。

摘要：介绍Auto CAD和Photoshop软件的特点,从绘图空间设置、底图录入调整、底图矢量化、数据库建立、各类专题图绘制、绘图比例设置及后期效果处理及出图等方面论述了其在林业制图上的应用方法及技巧。并就2种制图软件的优缺点以及2种软件综合应用的优势进行了讨论。

摘要：从已有图纸资料的扫描输入,设置绘图环境,矢量化地形图,创建图层,用GPS数据绘制小班图,面积或路程求算,绘制图签、图例,文件保存格式,打印出图等方面阐述了AutoCAD在汕头市林业调查规划设计制图中的应用方法.认为用AutoCAD制图较Photoshop精度、效率高,并能较精确地进行面积及距离的求算.

摘要：为研究不同树种模式模式碳汇造林对土壤碳的影响,该试验将立地条件基本一致的6个区组作为研究区,设计5个模式模式(各树种数量分数,模式1:台湾相思40%、木荷40%、马占相思10%、樟树10%;模式2:华润楠25%、红锥25%、樟树20%、米老排10%、木麻黄10%、水翁10%;模式3:马占相思30%、华润楠25%、山杜英25%、木麻黄10%、台湾相思5%、樟树5%;模式4:火力楠30%、秋枫20%、马占相思20%、台湾相思10%、米老排10%、木麻黄10%;模式5:台湾相思20%、木荷20%、樟树20%、木麻黄20%、火力楠15%、水翁5%),将12个树种随机种植在5个区组,另保留其植被原始状态的1个区组作为对照。4 a后对各指标进行测定,结果显示:在0—20 cm土壤层,5个模式与对照之间的碳含量差异显著(P模式4>模式3>模式5>模式1>对照,5个模式土壤碳储量显著高于对照,模式2,3,4,5显著高于模式1,模式2,3,4,5之间差异不明显,模式2,4的土壤碳储量分别为(106.14±22.39),(104.72±28.63)Mg C/hm^( 2)。说明这2种模式土壤碳积累表现较高,碳汇能力表现较好。