摘要：本文分四个方面介绍了CRAY Y-MP 系列计算机系统:*** 和存储器的配置;2.系统的设计;3.软件系统;4.支持和维护。

摘要：济源冬凌草甲素(JOA)是从河南省济源市收集的冬凌草中纯化得到的二萜类成分,表现出多种抗肿瘤活性.为了进一步研究JOA的药用效果,设计合成了一系列其14-OH苯甲酸衍生物,随后评估了它们的体外抗增殖活性.结果证明,该系列衍生物的抗肿瘤活性优于先导化合物JOA及冬凌草甲素.其中,7α,20-内酯-对映-贝壳杉-16-烯-11,15二酮-14β-(2-硝基-5-氯苯甲酸)酯(OJW8-9)的活性最好[对SW1990细胞的IC_(50)=(0.478±0.109)μmol/L].进一步的作用机制研究表明,化合物OJW8-9通过阻断处于G2/M期的SW-1990来抑制细胞增殖,且具有浓度依赖性,其可能通过活性氧(ROS)途径诱导细胞凋亡.

摘要：液压传动课程具有很强的实践性和应用性,但受实物台架投资大、数量少与时空限制等,仅少数学生能进行真正的实操,导致实验教学不充分、效果较差。针对该问题,文中探讨了融合真实与虚拟实验的液压传动实验教学设计与方法。通过虚拟仿真实验平台,学生反复练习液压仿真实验,并熟练掌握测试原理及实验步骤;再开展实物实验教学。实践证明:该教学方法提高了学生真实实验的操作效率,弥补了实践教学课时少和资金投入大的缺陷,提高了液压传动课程的实践教学质量。

摘要：概述小湾水电站位于高山峡谷,受地质条件及基础条件所限制,导流隧洞进、出口围堰位置均较设计向内进行了移动,特别是进口围堰,距离进水塔的最小水平向距离仅为5 m,需拆除部位与进、出口明渠的边墙紧连。由于小湾水电站施工难以避免石渣下江,致使澜沧江水位抬高,导流隧洞进口围堰堰顶高程抬高到1 018·00 m,堰体最大高度达30 m。

摘要：在路桥过渡段由于桥台构筑物与台后路堤填土存在差异沉降而引起车辆出现颠簸、跳跃等桥头跳车现象,直接降低了公路的通行能力、行车舒适性和安全性能。本文针对路桥过渡段的路基差异沉降问题进行了三维有限元数值模拟,分析了路堤纵向长度、高度、压实度、填料密度、变形模量以及地基变形模量的影响,得出了台背路堤压实不足是造成路桥过渡段沉降差过大的主要原因,地基变形模量对路桥过渡段的最大沉降值影响显著,减小路堤沉降应优先考虑地基处理。同时,提出了路桥过渡段路基的沉降限值标准。研究成果对路桥过渡段路基的设计、施工和病害治理具有重要的理论意义和工程实用价值。

摘要：为了解决常规变位齿轮对中心距调节及强度分配的局限性,提出利用基圆节距相同但模数不等的结构,大幅度提高齿轮传动中较小齿轮的强度,尤其是齿根强度。但用于工程实践中的模数与齿形角相差均较小,通过对渐开线齿面的形成原理及齿轮啮合中部分参数的分析,得到了此种齿轮模数、齿数、齿形角、齿高系数等参数的限制条件,并通过公式推导了齿数、齿高系数与分度圆压力角极限值的关系式。基于工程实践情况建模并通过Ansys进行了有限元分析,得到基于极限参数设计的齿轮强度约为标准齿轮的2.66倍,验证了理论的可行性,并扩大了此种齿轮副的应用范围。

摘要：介绍直齿圆锥齿轮在CATIA中参数化建模的原理、过程、方法和人机界面,探讨基于手工创建参数化圆锥齿轮模板、利用关键参数变量驱动模型自动更新的相关问题,实现轿车差速器直齿圆锥齿轮的参数化设计.参数化设计的锥齿轮对,按轿车差速器工作原理在CATIA中装配后,啮合良好,无干涉,验证了模型建立的正确性.

摘要：针对大坝原型监测具有监测项目与监测仪器众多、空间分布广以及需要对海量监测数据做出适时处理与分析等特点,基于GIS平台建立大坝监测仪器的空间信息与监测数据的有机联系,应用大坝安全监控理论对大坝原型监测资料进行分析与建模,探讨系统数据库设计与空间数据的表达、监测数据预测模型适应性等问题,并结合清江隔河岩大坝工程构建了基于GIS平台的大坝安全监控系统。应用结果表明,基于GIS平台的大坝安全监控系统具有良好的数据管理、监测数据分析和可视化显示等功能,可显著增强大坝安全监控分析的直观性,提高大坝安全监控数据分析的工作效率。

摘要：以轻轨转向架构架的结构设计为例,基于分析软件HyperMesh建立对应的构架三维有限元模型。根据UIC615-4标准对构架施加静强度及疲劳强度工况载荷约束,并把在HyperMesh中分析设置好的模型导入有限元分析软件求解各工况下的载荷应力。针对不同的载荷应力进行优化,最终完成构架结构设计以及构架的静强度和疲劳强度,为轻轨车构架后续研制提供参考依据。

摘要：为充分发挥数字化在实现碳达峰碳中和目标中的关键作用,推动实现助力政府精准控碳、服务企业低碳转型和引导个人低碳生活三大目标,开展了省域碳达峰碳中和数智管理平台设计与开发。平台从政府治理端、企业服务端和个人普惠端3个方面构建应用体系。治理端建设数据多源的碳智能监测体系和全域贯通的动态核算体系,显著增强了政府双碳治理能力。企业端建设碳账户体系,并通过构建金融服务平台,支撑近240个绿色项目和200余家企业低碳转型。服务端建设个人普惠体系,建立20余种低碳场景,引导公众产生低碳行为6700万次,社会公众践行低碳生活意愿大幅提升。该平台目前已经在浙江省部署实施,运行表明,该系统能够有效支撑浙江省政府推进碳达峰碳中和工作,满足业务部门实现碳达峰碳中和数字化治理需求。