摘要：针对纳米膨润土改性沥青的低温性能缺陷,采用干法工艺在纳米膨润土改性沥青混合料中添加1‰橡维联添加剂,并展开了路用性能测试。结果表明,1‰橡维联较大幅度地提高了沥青的低温性能,使连续级配的极限弯拉应变达到了3150με,间断级配达到3425με,满足了我国冬严寒区低温弯曲试验破坏应变技术要求。此外,添加剂对纳米膨润土改性沥青混合料的高温性和水稳定性也有一定的提升效果,达到了高低温可同时兼顾的特点,从而实现了纳米膨润土在沥青路面中的应用。

摘要：制备了连续级配和间断级配条件下的纳米膨润土改性沥青混合料,利用大型UTM-30多功能沥青混合料试验机对不同类型的纳米膨润土改性沥青混合料展开间接拉伸疲劳试验,根据所得数据建立疲劳方程并进行系统的分析。结果表明:温度、纳米膨润土及添加剂均对沥青混合料的疲劳寿命有影响。10℃条件下的疲劳寿命高于30℃的疲劳寿命。纳米膨润土和添加剂使疲劳寿命有所提高,表现为疲劳方程的K值增大,n减小,且纳米膨润土对疲劳方程系数的影响程度大于添加剂,即沥青混合料的疲劳寿命的提高主要取决于纳米膨润土。

摘要：为了考察车辆重载及大交通量对沥青混凝土路面车辙性能的危害程度,文中通过车辙试验,系统分析了重载交通的轴载(轮压)、交通量和试验温度对沥青混凝土材料动稳定度和车辙深度等变形指标的影响规律。试验结果表明,温度每提高5℃,沥青混凝土的动稳定度约降低30%,而车辙深度将增大15%左右;轴载平均每提高30kN,动稳定度约降低25%,而车辙深度将增大35%,沥青路面设计时需要充分考虑荷载条件和环境条件,进而预防车辙病害的发生。

摘要：为考查建筑垃圾再生集料作为公路基层建筑材料的可行性,以不同废砖含量的建筑垃圾再生集料替代全部粗集料,研究了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾再生集料的抗压强度、水稳定性和抗冻性能等路用性能。结果表明当废砖再生集料掺量不大于40%时,混合料的强度和各项性能满足公路底基层及二级以下公路重交通基层的要求,可以作为这些公路的建筑材料。

摘要：为了探讨石灰稳定建筑垃圾土作为公路基层建筑材料的技术性能,文中通过试验研究了建筑垃圾再生集料掺入量及石灰掺量对石灰稳定建筑垃圾土抗压强度、劈裂强度和水稳定性的影响规律。试验结果表明:石灰稳定建筑垃圾土的抗压强度均超过0.7MPa、劈裂强度超过0.26MPa,水稳定性系数超过0.68,石灰稳定建筑垃圾土具有较高的强度和良好的水稳定性,可以将石灰稳定建筑垃圾土作为公路基层或底基层建筑材料。

摘要：为了探讨含砖再生集料配制混凝土的适用性,在拟定的不同强度等级混凝土的配合比基础上,用再生集料和废砖再生集料替代不同比例的天然粗集料配制不同强度等级的混凝土,通过系统的试验,研究了再生集料掺入量及废砖再生集料掺入量对再生混凝土抗压强度、抗折强度的影响规律。试验结果表明:再生混凝土的抗压强度会随着再生粗集料掺入量和废砖再生集料掺入量的增大而降低,含砖再生集料可以用于配制C20~C35强度等级的混凝土。但是粗集料中再生集料所占比例为50%时,C20~C35强度等级的混凝土中废砖再生集料的掺入量分别不宜大于20%、25%、40%和60%,研究成果有利于控制和提高含砖再生混凝土的质量。

摘要：废砖再生集料是一种典型的建筑垃圾再生材料,常被用来代替部分天然粗集料用于公路基层建设,以节约建筑材料。为了考察公路基层建设中废砖再生集料的可掺入数量,文章研究了废砖再生集料掺入量对粗集料压碎值、水泥稳定碎石混合料抗压强度、水稳定性等路用性能的影响规律。试验结果表明:粗集料压碎值会随着废砖再生集料掺入量的增大而降低,水泥稳定碎石混合料的抗压强度、水稳定性均会随着废砖再生集料掺入量的增大而降低;用于一级公路和高速公路基层建设时,废砖再生集料的掺入量不应大于50%;用于二级及二级以下公路基层建设时,废砖再生集料的掺入量不应大于65%。

摘要：高Q值的片上集成电感是单片集成射频电路、微波电路中不可缺少的重要元件。并联形式的集成电感具有较高的品质因数,但是其自谐振频率较低,使其应用范围受到限制。该文从衬底损耗、金属损耗及邻近效应出发,首次提出了一种提高并联集成电感性能的方法。合理的设计多个不同圈数、层数的电感并将其并联,用ASITIC软件近似仿真发现该型并联集成电感能够在较高频段获得较高Q值。

摘要：修建于蓄滞洪区内的高速公路路基边坡经常会受到洪水的侵袭,洪水水位的边坡可能导致边坡渗流场以及稳定性发生改变,研究基于GEO-STUDIO(SLOPE和SEEP/W耦合)模拟水位变化条件下影响路基边坡渗流场以及稳定性变化的影响规律以及影响因素。结果表明靠近坡面的浸润线随水位变化而发生变化,而远离坡面的一端具有滞后性,变化缓慢;边坡稳定性在涨水阶段迅速增加,浸泡阶段缓慢降低,退水阶段迅速降低;相同坡度下,提升压实度能够有效的提升边坡的抗渗能力以及整体稳定性;水位变化过程路基边坡的坡度对边坡的渗流场影响较小,减缓坡度能够有效的提升边坡的安全系数。

摘要：为了改善高黏改性沥青与集料之间的黏附性,制备了基于碳九石油树脂、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和橡胶粉的高黏改性沥青(HVAM-2),采用滴定法测定了其与集料之间的接触角并计算出黏附功。通过冻融劈裂试验、浸水飞散试验和汉堡车辙试验进一步验证了HVAM-2混合料的黏附性。结果表明,碳九石油树脂、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和橡胶粉三种材料在沥青中形成的网格结构能够大幅度提高沥青的黏附性,有效改善沥青与集料之间的黏接能力;相比于基质沥青,HVAM-2的黏附功提高了72.9%,且HVAM-2沥青混合料具有良好的水稳定性。