摘要：AP1000核电厂支撑钢结构的力学设计主要遵循美国建筑钢结构设计规范(AISC 335-1989和AISC N690),其稳定性分析主要采用有效长度法。而最新版的建筑钢结构设计规范(ASIC 360-2010)中首选直接分析法,有效长度法作为其替代方法。此外,相比于AISC 335-1989,AISC 360-2010中明确要求考虑钢结构的非线性二阶效应以及初始缺陷等对稳定性分析的影响。本文详细阐述了AISC 360-2010中稳定性分析的要求,以及直接分析法与有效长度法的特点,并以1个支撑钢结构框架为例,采用力学分析软件GTStrudl进行了2种方法的研究与比较。结果证明,对于简单结构,2种方法都适用;对于复杂结构,直接分析法较为简便高效。

摘要：针对传统的核电厂支撑分析方法在质量和效率上的不足,在深入研究各种支撑计算机辅助设计(CAD)模型的拓扑特征和几何特征的基础上,解决了钢结构焊接点和加载点的自动识别算法问题,利用可编程宏语言(PML)开发了一款具有自主知识产权的CAD/计算机辅助工程(CAE)集成软件。它不仅解决了CAD和CAE软件在数据交换过程中拓扑关系识别的难题,实现了核电厂各种支撑CAE模型的前处理自动化,而且成功应用到核电项目中,取得了显著的经济效益。

摘要：针对传统CAD/CAE集成方法的不足,在深入研究电缆桥架支架的PDMS三维模型的数据结构和RSTAB软件接口特点的基础上,利用PML和VBA开发出了集成工具,能快速将PDMS三维模型转化为RSTAB软件能自动识别的有限元模型,不仅实现了两种软件的无缝连接,为探索新的CAD/CAE集成方法作出了成功的尝试,而且首次应用于核电项目的工程设计中,提高了核级电缆桥架支架的有限元分析效率,取得了显著的经济效益。

摘要：为快速有效地解决随车起重机支腿中承载能力与伸缩功能独立的问题,通过AD与TRIZ理论的集成,研究其创新设计的方法。以AD框架型设计流程为主线,利用TRIZ分离原理、发明原理等工具解决方案映射过程中出现的技术矛盾,并将TRIZ中的功能分析工具运用到解决耦合性问题的功能组件分析中,最后结合AD信息公理评价方法进行方案筛选,进而建立两者集成的支腿创新设计模型,可为类似的起重机支腿设计提供参考。

摘要：为使遇险(掉沟、淤陷、翻车、故障等)的车辆脱离险情,设计了一种车载大牵引力液压绞盘系统。根据整车总质量,对液压绞盘的匹配性进行计算,通过仿真软件对其安装座进行了静力学分析,验证了安装座结构设计的合理性。

摘要：在对飞机清洗车后支腿结构力学分析的基础上,利用有限元软件对其进行了优化设计,改进后的后支腿结构承载能力增强,焊缝数量少,焊接工艺性得到了显著改善。

摘要：针对随车起重机轴端挡板、销轴在使用过程中出现的螺栓预紧力不足、断裂等失效形式,以梨形轴端挡板为研究对象,分析了臂架结构的转动副摩擦及轴端挡板的螺栓连接受力情况,得出了轴端挡板合理的布置方式,并提出了设计上的改进,可为类似的轴端挡板设计提供参考。