摘要：针对雷电间接效应多重脉冲组电流模拟需求,完成了雷电间接效应多重脉冲组模拟源的设计,采用20个Crowbar电路支路,通过分时放电的方式实现1个脉冲串内多脉冲输出需求,每个支路可以实现最小间隔30 ms的重复频率放电,从而实现3个脉冲串的输出需求。对放电支路的参数进行了详细设计,分析了电容、波尾电路电感、波尾电路电阻参数变化对输出特性的影响。分析了采用并联大电容实现放电电容重复频率快速充电的可行性,完成了装置的初步结构设计并结合装置结构简要分析了电路模拟参数设置的合理性。该装置建成后,可为电子、电气设备等开展测试提供技术支持。

摘要：为了探究稠密等离子体焦点装置内等离子体层的运动规律以及相关设计参数的影响,利用自主开发的FOI程序对Mather型放电室结构下的等离子体层加速过程、焦点形成过程进行二维磁流体力学仿真,得到了与美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室可见光实验图像相似的结果。同时,研究了装置的不同充气气压、电流幅值、阳极半径和阴阳极间隙对等离子体层轴向加速过程和箍缩效果的影响。计算结果表明,等离子体层会以一定的弧度沿径向压缩气体,这是引起腊肠不稳定现象的原因之一;等离子体层的轴向运动速度与装置充气压力的平方根成反比,与施加的电流成正比,与装置的阳极半径成反比;增大电流的同时需要延长装置阳极的长度,使箍缩发生在电流达到峰值的时刻;阴阳极间隙的大小对阳极附近等离子体层的轴向运动过程影响不大。

摘要：基坑工程技术的不断发展并没有降低基坑工程事故的发生率,大多数的基坑事故调查也仅针对事故产生的技术和经济方面的原因,而基坑工程前后涉及规划、设计、施工及运行等工作阶段,故对基坑事故调查宜在规划、设计、施工及运行这一连续动态的过程中统筹考虑,并应跟踪分析事故产生的起始阶段以及各个阶段发生事故的风险源。经过基坑工程事故分析,发现影响基坑工程安全度的主要因素应归结于专业理论知识缺失、无视专业理论知识及抵触专业理论知识3个方面。针对这些影响因素,提出了一些解决方法,以期对防止基坑工程事故的发生提供有益的参考。

摘要：着眼于规划、设计、施工和运营这些工程阶段当中,探讨了工程事故的出现阶段及其原因,得出工程事故的发生绝大部分是由人为决策等因素导致的,而这些缺陷可以通过意识到自身专业的局限,继续教育,修改设计和施工体系,还有抵抗外部不平衡的压力来改正。

摘要：本文主要介绍雪铁龙轿车化油器的结构和工作原理,对化油器各工作系统的组成、作用、特点等作了分析,以供新化油器设计和同类化油器改进的参考。第二汽车厂将与法国雪铁龙公司合资生产轿车。二汽技术中心对法国雪铁龙公司提供的轿车发动机进行了摸底试验,试验后进行了结构解剖。现就该化油器的结构作一介绍。

摘要：高压脉冲电容器是脉冲功率系统中应用较广的储能器件。根据大容量能库型脉冲装置对充电电源的技术要求,研制了一种输出电压±0.5~±10 kV可调、最大平均功率约3 kW、双极性一体化直流高压充电电源。设计上采用控制电路与正负双极性直流高压输出主电路一体化方式,通过隔离、屏蔽和保护措施,解决了目前双极性直流高压充电电源存在的正负极性电压不平衡、采样控制信号与高压地未隔离问题,减小了电源体积,提高了电源的鲁棒性、可靠性和电磁干扰能力。100多台充电电源在18.3 MJ脉冲装置中同时运行,在复杂电磁干扰环境下可靠稳定工作。

摘要：根据大容量能库型装置双极性充电电源对采样电路的高鲁棒性、正负极性均可控等要求,研制了一种隔离电压大于30 kV、隔离转换电压误差小于0.1%的正负双极性直流高压隔离采样电路。采用电压/频率、频率/电压转换方法,通过光纤、变压器隔离等措施,实现了正负双极性直流高压同时隔离采样,解决了目前双极性直流高压电源存在的正负极性电压不平衡、控制信号与高功率系统地隔离不完全问题,提高了电源的抗电磁干扰能力。该电路在±10 kV双极性充电输出时,正负极性电压偏差小于0.1%,100多台充电电源在18.3 MJ脉冲装置放电产生的复杂电磁干扰环境下可靠稳定运行。

摘要：机场类建筑具有施工场地大、工期紧、参建单位多以及管理流程复杂等普遍特征,白云国际机场T2航站楼扩建工程又兼具离T1航站楼近,人流车流量大、机场不停航、施工平面用地紧张、交通道路反复迁改等特点,施工场地管理难度大。以白云国际机场T2航站楼扩建工程为例,探索机场扩建工程如何应用BIM技术进行施工场地管理。在土方开挖、上部土建结构等施工阶段利用BIM技术进行施工总平面的设计,施工过程中为优化组织管理和流程,根据工况、道路交通、飞机停泊等具体情况,动态地调整施工总平面,取得了良好的效果。

摘要：空间等离子体环境模拟与研究装置用于在地面模拟空间磁场和等离子体环境,需要在3.5μH电感、0.8 mΩ电阻的环向场线圈负载上产生前沿130μs、降流时间不大于1600μs、峰值260 kA的脉冲电流,因此设计了一套模块化的电容器型放电电源。针对相对较小电感的负载,根据设计要求的放电波形和开关组件通流能力,考虑负载短路故障的情形,给出了保护电感、优化的模块数量等回路参数计算方法。进一步采用传输电缆作为能量传输,同时将电缆寄生电感作为保护电感的方案,研制了一套由4个模块组成的放电电源。研究结果表明,本文给出的电路理论计算结果与设计要求一致,放电试验进一步证明电源设计满足设计放电波形要求。

摘要：采用MOSFET半导体固态开关作为主放电开关取代气体开关、高压二极管替代充电电阻的技术方法,设计了一种基于功率MOSFET固态开关的纳秒级全固态脉冲源。设计的脉冲源主开关级数共5级,每级主开关分别由5只功率MOSFET半导体固态开关器件串联组成,开关通断控制采用脉冲隔离变压器同步驱动方式。在重复频率1Hz^1kHz、充电电压4kV、负载阻抗为1kΩ条件下,可实现输出幅度大于20kV、前沿小于10ns且脉宽大于100ns的高压快脉冲。通过实验结果验证了所采用的设计原理及方法的可行性,并给出了单次和重复频率(1kHz)触发信号作用下全固态脉冲源输出的实验结果。