摘要：作为装甲解决方案的一组重要材料,超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纤维增强复合材料在冲击作用下主要的破坏模式之一是分层脱粘。针对UHMWPE复合材料层合板提出一种改进的双悬臂梁(DCB)试件,研究了其Ⅰ型层间断裂韧性(GIC)和失效特性,分析了DCB试件厚度及纤维铺层方向对GIC的影响,讨论了层间断裂破坏机制及结构塑性对裂纹扩展过程的影响,评估了现有试验标准中层间断裂韧性计算方法的适用性。结果表明:较小厚度的DCB试件呈现明显的塑性行为,由此测得的层间断裂韧性受结构塑性的影响显著,适当增加试件厚度可有效避免塑性的影响。本文结果为UHMWPE复合材料进一步的动态层间性能及其理论模型的研究提供实验参考和数据支撑,对复合材料防护结构设计具有重要的工程意义。

摘要：利用微波有源器件的小信号S参数及双端口负阻特性,基于ADS软件,设计了一Ku波段微带结构振荡器。测试表明,振荡器的中心频率为16.13 GHz,输出功率为10.77 dBm,在频偏100 kHz的相位噪声为-90.06dBc/Hz。电路结构简单,工程实用性强,满足实际应用。

摘要：针对钢卷端面纹理复杂、缺陷较小,以及YOLOv7算法识别速度较慢、小目标检测率较低等问题,提出一种改进的YOLOv7目标检测算法。对YOLOv7算法骨干网络中的ELAN结构进行改进,通过加入PConv卷积层设计了一种新的结构,以减少模型复杂度,提高模型的检测速度。由于小目标检测中容易出现漏检的现象,设计一种新的注意力机制CSCA,提高网络对小尺度目标的敏感度。在此基础上,使用WIoUv2损失函数替换原YOLOv7算法网络中的CIoU损失函数来优化损失函数,提高网络的鲁棒性。在自制的钢卷端面缺陷数据集上进行试验,结果表明改进的YOLOv7算法的mAP@0.5提升了4.1%,FPS提升了10.84 f/s,检测效果优于原算法。

摘要：提出了一种新的EBG单元结构,为了进一步提高带阻滤波器的带阻特性,还引入了马刺线的设计。仿真分析了基于该EBG单元结构设计的微带带阻滤波器传输特性与单元结构几何尺寸的关系,对比分析了带有马刺线和不带有马刺线的测试结果。研究结果表明,马刺线的引入可使滤波器阻带深度提高约45dB,5个EBG单元构成的带阻滤波器阻带深度达70dB,而通带特性基本不变。

摘要：提出了一种新的EBG单元结构,分析了基于该单元结构设计微带带阻滤波器的传输特性与该单元结构几何尺寸的关系,并通过仿真软件HFSS对其传输特性进行了仿真,采用FR4板制作出实际微带带阻滤波器进行了测试验证,测试结果与仿真分析结果是一致,表明该EBG单元设计带阻滤波器的可行性。

摘要：本文首先介绍了Ansoft的二维瞬态分析理论,然后详细阐述了运用RMxprt模块快速确定一种电机的电磁及结构设计方案,导入到Maxwell 2D中建立了二维有限元仿真模型,并运用瞬态(Transient)求解器对电机的基本特性及启动过程进行瞬态特性分析。

摘要：为提高热轧板材表面检测的速度以及检测的精度,提出一种改进的YOLOv7-BRS目标检测算法。首先,对YOLOv7中ELAN结构进行改进,提出一种新型计算模块BRConv,使用深度可分离卷积并添加多分支的跳跃连接方式来减小模型复杂度,实现模型轻量化并提高检测速度;其次,设计了一种新型多尺度识别的注意力机制,拥有不同的感受野,进一步提高模型对不同尺度重要特征的提取能力;最后,对损失函数进行改进,引入角度损失概念,重新定义了惩罚指标,提升模型训练时的收敛速度以及准确性。实验表明,改进后的模型体积减小了36%,在NEU-DET数据集上mAP提高了7.3%,FPS提高了14.4。相比于目前主流算法,检测精度和速度都有显著提高,并且体积更小,能够有效完成板材表面缺陷检测任务。

摘要：提出了一种新型微带双频滤波器结构,即在地板上蚀刻出支节线加载的DGS谐振环,通过地平面上方的馈线耦合馈电的方式设计双频滤波器。HFSS仿真和实际测试研究结果表明,本文提出的滤波器具有结构紧凑、易于引入传输零点从而提高阻带特性、两个通带频率容易控制的优点。

摘要：研究钢结构巨型支撑的计算长度,考虑周边构件对支撑的约束作用,用SAP2000有限元软件建立有侧移模型、无侧移模型和三角斜杆模型进行比较分析数值验证,为工程设计复核提供依据。

摘要：通过物理建模得到了单轴双轮自平衡系统的运动学特性,并结合传感器技术和自动控制理论提出了新的单轴双轮自平衡小车的设计方案.采用陀螺仪和加速度传感器分别对车体倾角进行检测,利用对称互补滤波算法对检测到的数据进行融合得到精确的车体倾角,再引入PID技术对车体姿态进行精确控制.设计的单轴双轮自平衡小车车体的倾角的获取不依赖于小车所处的环境,可在实验过程中调整参量,具有普遍的适用性.