摘要：为了及时有效地抗沉,构建了以模型库系统为主,数据库系统和人机交互系统并重的辅助抗沉决策系统。其中模型库系统分别由装载计算模型、不沉性计算模型和抗沉方案优化模型三个子系统组成。着重研究了用于舰船破损情况下辅助决策的优化模型。以可用抗沉舱的装载量为设计变量,以最小干舷为目标函数,以限制横倾角和纵倾值为约束条件,采用非线性规划法中的惩罚函数法求解优化模型,生成最佳抗沉方案。研究了初稳性高为正值时的优化抗沉方案。通过实例计算,并将计算结果和采用遗传算法的结果相比较,证实了该优化方法用于抗沉操作的可行性。

摘要：一、听课生疑惑京剧艺术大师梅兰芳说过这样一句话：“不看别人的戏，就演不好自己的戏。”曾经看过《在山的那边》的教学过程。教学设计了诵读环节。1．教师播放配乐范读课文。学生注意朗读的语气、语速、语调及重音的把握。

摘要：只有在教学中加强课堂与生活的联系,才是真正的教育。为此,教师可以在课堂结尾大胆革新,打破书本与生活之间的障壁,通过联系生活和思想,升华教学设计,从而建立起教材和学生生活之间的联系。

摘要：舰船一旦破损进水,如果不能有效抗沉,将直接威胁舰船的战斗力和生存能力.舰船破损后为了采取正确有效的损管措施,关键是能快速准确地计算出破损后的浮态和稳性.基于液位高度修正方法计算破损前任意浮态的实时载况,采用矩阵方法求解舰船破损后的浮态,并用非线性规划方法计算破损船舶自由纵倾时的稳性,研发了舰船破损后浮态稳性实时计算软件系统,实现了任意当前载况下任意舱组破损时的浮态稳性计算.某舰船的计算实例表明典型载况下文中程序的计算结果和设计单位的计算结果相近,验证了该系统的可行性.

摘要：船舶阻力预报是反映船舶安全性与快速性的关键指标.针对现有阻力计算方法存在的耗时长、精确度不够等问题,提出一种利用FLUENT数值模拟技术来实现的拖网渔船阻力预报的快速优化法.船舶球鼻艏对阻力性能具有非常大的影响,应用参数设计法可生成一系列球鼻艏的型线,实现模型的通用化表达,提高流场转换和分析的灵活度,解决经验设计中不可控变量所导致的偏差.与试验结果比较证明该方法计算速度快、预报精度高,设计模型适用于工程和研究.

摘要：语文教材因其人文内涵,蕴涵着丰富多彩的思想道德因素,这也反映了语言和思想密不可分的联系。本文将古诗文教学与人文素养结合起来,主要有两个目的:一是对古诗文的教学方法进行改进探索,以期实现学生语文素能的提升和古诗文教学效果的优化;二是为人文素养的涵积寻找一个恰当的切入点。人文素养作为语文教育目标之一,不仅对学生的身心全面健康发展起着重要作用,而且对古诗文教学中语言文字的理解也有很大帮助。二者之间应该是水乳交融,相辅相成的。古诗文教学必须始终坚守语言文学的根本。具体方法可通过揣摩精彩词句,赏鉴艺术技法,品悟形象旨意,聆听历史回声等进行,并进而促进古诗文阅读整体素能的提升。

摘要：《品德与生活》和课程标准指出,本课程的呈现形态主要是儿童参与的主题活动、游戏和其他实践活动.课程目标主要通过教师指导的各种教学活动来实现.教师要创设学生乐于接受的学习情境,为学生的自主学习和生动活泼的发展提供充分的空间.因此,组织丰富多彩的教学活动,以活动为载体架构课堂教学的流程是本课程实施的特点和要求.但是,我们往往看到这样的现象:活动目标不够明晰,学生为活动而活动,活动追求越新颖越好.如何设计、开展、充分发挥活动的作用让学生在活动中自主发展显得尤为重要.

摘要：声子晶体是一种功能材料或功能结构,其中材料中呈现声波/弹性波,结构呈现周期性结构,声子晶体因为其在缺陷态、带隙以及通带频率范围内存在一定的物理性质,而导致其在隔振、减振、降噪等功能设计方面有广大的应用前景,因此受到了广泛的关注。本文以声子晶体为研究主体,然后进一步研究了非均质材料表面/界面的效应,并揭示了涉及表面/界面效应的声子晶体带结构的计算方法和影响,从而更好的探索声子晶体的机理以及若干特性。

摘要：船舶海难事故严重影响人员和船舶安全,所以研究船舶稳性具有现实意义和实用价值.在选定了船舶的破损位置、破口形状及尺寸、舱室位置及大小等因素下,研究受损船舶的流体运动特性和在每一时间步长下的进水情况,利用破舱位置、进水量等信息预测船舶的物理行为,对破舱船舶进行时域模拟研究.首先利用STAR-CCM+对一艘标准箱型驳船模型破舱进行模拟研究,验证研究方法准确可行;再利用该方法对一艘渔政船进行破舱进水时域模拟研究.利用这种研究方法可对船舶稳性进行计算与评估,研究结果可为有效减损及扶正提供参考,并为船舶破舱设计提供重要依据.

摘要：基于CFD方法,结合标准k-ε湍流模型,利用非定常滑移网格方法预报敞水螺旋桨和桨舵干扰的水动力性能。通过计算得出不同进速下螺旋桨和舵的推力曲线,并进行比较,从中找出一定的规律;同时给出舵表面的压力分布图、桨舵干扰情况下的尾涡图和敞水情况下舵的尾涡图。结果表明,在有舵干扰时螺旋桨在均匀来流情况下产生的推力呈周期性分布,桨舵之间的干扰随进速的增加而逐渐增大。