摘要：建立了高压、高转速条件下柱塞泵柱塞副泄漏流场的数学模型,并进行了数值模拟分析。首先,对柱塞副进行了三维动力学分析,对柱塞副受力变化规律进行了Matlab数值分析。然后,建立了基于柱塞倾斜角度φ和偏心距离e的柱塞副倾斜偏心圆环缝隙泄漏流场数学模型,并结合柱塞副动力学分析结果,利用动压支撑理论确定了倾斜偏心泄漏流场数学模型中的φ和e。利用有约束的一维搜索法编写Matlab程序对柱塞副流场进行优化数值求解。最后,利用Fluent软件对柱塞副泄漏流量进行了仿真分析和实验验证。结果表明,高压、高转速条件下,柱塞副处于倾斜偏心状态,实际泄漏流量与通常理论假设的完全同心流场相比流量脉动量变大,而平均流量变小。

摘要：针对汽车防抱制动系统(Antilock brake system,ABS)车轮角减/加速度和滑移率逻辑门限值控制方法以及常规汽车ABS模糊控制方法的滑移率控制精度不高的缺点,提出汽车ABS模糊直接自适应控制。针对通常将滑移率跟踪误差变化率,或车轮角加/减速度跟踪误差作为汽车ABS模糊控制器输入量其计算值不够准确的缺点,提出车轮等效滑移率变化率的概念和算法,采用车轮滑移率跟踪误差和等效滑移率变化率作为ABS模糊控制系统的输入量,设计出常规ABS模糊控制器,作为ABS闭环控制系统的模糊逼近控制器;采用直接自适应控制方法设计出ABS模糊补偿控制器:它们组成ABS闭环控制系统模糊直接自适应控制器。仿真研究和实车试验表明,该控制器应用于汽车ABS系统取得良好的控制效果,且算法简单、具有实际应用价值。

摘要：反后坐装置是火炮系统的核心部件,其工作性能的优劣直接影响着整个火炮的性能。首先介绍了火炮反后坐装置设计评价的必要性,建立了反映反后坐装置工作状况的火炮虚拟样机。提出了表征反后坐装置工作性能的三个指标,基于虚拟样机仿真研究设计参数对反后坐装置性能指标的影响规律,从而将对反后坐装置设计的评价转化为对其性能的评估,实现了火炮反后坐装置设计评价的定量化,评价实例说明了利用虚拟样机评价反后坐装置设计的优越性。最后,展望了虚拟样机在武器装备工程研究领域应用的前景和下一步工作的重点。

摘要：利用车辆单轮簧上质量和最佳阻尼比系数,得到了油气弹簧在开阀压力,在此基础上利用开阀压力和流量之间关系,建立油气弹簧节流缝隙解析设计公式。对油液温度对节流缝隙的影响因素进行了分析,建立节流缝隙温度影响系数,有效地把握温度对节流缝隙的影响和变化规律。通过实例,对节流缝隙进行了解析设计与影响系数推算设计,并对两种方法的设计值进行了比较,对阀系设计参数进行了等效厚度、开阀特性和应力强度的校核,对设计油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明,油液温度对油气弹簧节流缝隙影响很大,节流缝隙解析设计方法是准确的,影响系数推算设计方法是可靠的。

摘要：对节流缝隙、节流缝隙增量进行了研究,对油气弹簧的阻尼力与压力差之间、速度与压力差、节流缝隙与缝隙增量之间和压力差与缝隙增量之间的关系进行了探讨,并建立了缝隙增量与速度间的关系方程。通过实例,利用该方程对油气弹簧的速度特性以及缸筒内径对油气弹簧速度特性的影响进行了分析,建立了缸筒内径对油气弹簧特性的影响变化率系数,并对设计的油气弹簧进行了特性试验。

摘要：利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系,建立油气弹簧阀系参数解析设计公式,利用该公式可对阀系参数进行解析设计。定量分析阀片弹性模量对阀系设计参数的影响,确定阀片厚度和节流缝隙的弹性模量影响系数,利用该系数可对阀系参数进行推算设计。通过实例,对阀系参数进行解析设计和影响系数推算设计,并对两种方法设计值进行比较,校核阀系设计参数,进行设计油气弹簧的特性试验。设计和试验结果表明,阀系参数解析设计方法准确,影响系数推算设计方法可靠,对油气弹簧设计具有重要参考价值。

摘要：高等学校是培养创新人才的基地,肩负着重要的历史使命。因此,必须全方位地更新观念,把培养大学生的创新能力作为教育改革的核心。文章论述了如何通过开展学校创新活动培养大学生机械创新设计能力,主要介绍了本校四年来开展的创新活动从选题到制作的实施过程,分析了组织过程中暴露出的主要问题,提出了深入开展学生创新能实践活动的几点建议。