摘要：为了解决超长大跨度连体结构转换构件笨重、温度应力复杂的问题,结合实际工程,提出了在大跨连体结构中考虑控制施工顺序的设计方法以及对超长结构温度应力的控制措施,为类似的结构设计提供了一定的依据。

摘要：目的分析对弹性楼板的不同开洞比例和开洞位置的多层钢框架房屋的地震作用反应.方法用有限元分析软件ANSYS建模、进行动力时程分析,用多高层建筑结构三维分析与设计软件TAT进行比较来说明用ANSYS建模和计算的有效性.结果分析和比较了楼板不同开洞对自振周期,模态的参与系数,结构名义基底剪力和构件的最大剪力系数的影响.结论地震作用下对于偏心开洞的结构比较不利,对称开洞比较有利.多层钢框架结构不利于在Ⅲ、Ⅳ场地应用.

摘要：从试验研究到数值模拟,再到精确解析,文中对锚固技术中锚杆承载的传力机理和力学模型进行了详尽地剖析和对比,对不同技术手段在解决实际问题中存在的优越性与局限性作出评价,并指出锚固技术的科学研究未来发展方向。

摘要：目的 调查广州市高三学生对心肺复苏知识认知现状及态度,为进一步在学校普及急救知识和技能总结经验及提供参考.方法 选取广州市番禺区石碁第三中学高三学生384名,根据2010版国际心肺复苏指南标准,自行设计调查问卷及心肺复苏理论知识试卷,对其心肺复苏知识认知现状进行调查.结果 共发放问卷384份,收回合格问卷384份,有效率为100％.学生中渴望主动学习心肺复苏知识者283名,占73.70％;从未接受过急救培训者321名,占83.59％.遇到紧急情况不知道做什么者43名,占11.20％;呼叫救护车者254名,占66.15％;观察情况后采取简单急救措施者87名,占22.66％.心肺复苏理论知识平均分为37.2分,24名学生合格,合格率为6.25％,无人满分.结论 广州市高三学生对心肺复苏知识的认知率较低,应提高学生对心肺复苏重要性的认识,使其学会心肺复苏理论知识并掌握现场急救的基本技能,提高个人急救能力.

摘要：为了研究混凝土材料在受拉状态时的动态力学性能,采用新型动态无损检测声发射技术进行了不同加载速率下(10-5/s,10-4/s,10-3/s,10-2/s)混凝土劈拉试验,根据实时采集的声发射数据建立了不同加载速率下应力及同步声发射参数与时间的对应关系,并在此基础上分析了混凝土在劈拉破坏全过程中的能量释放特性及规律。结果表明:混凝土在劈裂抗拉破坏过程中不具有典型的三阶段特征,加载前期产生的声发射信号较微弱,材料达到峰值应力时能量信号突然急剧上升;采集的声发射数据能真实地反映混凝土劈拉破坏特性。

摘要：以国产数控车床为例,对该机床故障部位、故障模式和故障原因三个方面进行故障分析。将数控车床划分为10个子系统,根据数据统计各子系统发生故障的概率,找出故障频发的子系统,深入分析故障模式和故障原因,寻找可靠性改进设计的方向。通过危害度分析,摸清数控车床的薄弱环节,找到关键部件,根据实际情况对数控车床进行可靠性分配和改进设计提供依据。

摘要：淮南矿区地质构造复杂,围岩松软破碎,支护难度大,返修率高,有效的巷道支护方式及合理的支护参数对煤巷围岩控制至关重要。以潘三矿2331(1)工作面巷道为工程背景,建立复合顶板平衡拱力学模型。结果表明,复合层状顶板自然平衡拱变形破坏时需要及时进行支护。数值模拟分析表明,巷道支护后,围岩应力状态基本呈对称分布,应力分布形态似蝶形状;围岩浅部应力约0.2MPa,支护体发挥了应有的效能,起到了主动支护作用。巷道围岩变形中,底鼓量最大,最大值为296mm;其次为帮部变形量,右帮部变形量较左帮变形量大,最大值为175mm;顶板下沉量最大值为110mm。巷道施工后3个月现场观测数据表明:巷道综合测站处顶板基本无下沉,帮部变形在30~80mm之间,外段1^(#)~3^(#)综合测站处底鼓量为200mm左右,巷道围岩控制效果良好。