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集成主动预紧式安全带的乘员可接受度与优化措施: 收藏
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引用; 《汽车安全与节能学报》2018年第4期9卷 379-385页; 作者：吴俊宋志强曹立波欧阳志高胡先男湖南师范大学工程与设计学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室(湖南大学) 中国航空发动机集团湖南动力机械研究所广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院中国广州10640; 集成主动预紧式安全带(IAPS)是集成了若干高级驾驶辅助系统(ADAS)的乘员约束保护系统。为开发和应用IAPS,该文研究了乘员对IAPS的可接受度,提出了提高接受度的措施。进行了装有50%th男性假人的座椅台架试验和20名志愿者参与的实车道路实...; 集成主动预紧式安全带(IAPS)是集成了若干高级驾驶辅助系统(ADAS)的乘员约束保护系统。为开发和应用IAPS,该文研究了乘员对IAPS的可接受度,提出了提高接受度的措施。进行了装有50%th男性假人的座椅台架试验和20名志愿者参与的实车道路实验;分析了IAPS的一级预紧力、预紧频次、预紧噪音值3因素对乘员可接受度的影响。结果表明:不同志愿者对一级预紧力感觉不舒适的最小阈值存在差异,可将一级预紧力定为124 N;原IAPS有较高的预紧频次,可优化触发一级预紧功能的即碰时间(TTC)来降低此阈值;预紧噪音值不会对乘员造成额外的干扰。因而,这些优化措施,可提升乘员对IAPS的可接受度。; 来源：详细信息评论

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