摘要：本文回顾了我国大型高炉装备从引进、消化、吸收到创新的过程,较全面介绍和比较了宝钢三座高炉的装备水平,还介绍了国内独立开发的新设备和引进设备的国产化工作。并展望了大型高炉装备技术的发展方向。

摘要：随着建筑科技和施工工艺的逐渐进步,大量形式新颖、质量轻、柔性大的大跨度屋面不断涌现,这些结构形式丰富多彩,且采用了许多新材料和新技术,发展了许多新的空间结构形式.正在建设的上海铁路南站是其中之一.但大跨度屋盖结构因具有质量轻、柔性大、阻尼小等特点,风荷载是其结构设计的控制荷载.通过对铁路南站站屋屋盖风洞试验和有限元分析,得出的结论供结构设计研究,在建设过程中取得良好的结果.

摘要：分析了铁路既有线提速后对基建工程管理的影响,并提出相应建议。

摘要：分析了铁路工程项目管理现状,借鉴国际工程项目管理模式,对铁路工程项目管理提出改革建议。

摘要：本文回顾了上海铁路局“九五”建设计划的编制和执行情况,简要总结了“九五”建设经验,着重提出了“十五”建设重点和目标。

摘要：对于部分市域铁路信号系统采用CTCS2+ATO制式、移动通信系统采用LTE制式的全新组合模式,有必要根据其车地无线通信业务需求,分析研究LTE集群调度通信实现方式、系统架构,以及实现调度命令、ATO信息、无线车次号校核信息传送等业务功能的解决方案。通过分析LTE系统集群调度通信的主流实现方式,根据市域铁路车地无线通信主要业务需求,对于正在建设的市域铁路推荐采用条件相对成熟的B-TrunC架构LTE系统。重点研究基于BTrunC架构的LTE系统实现行车相关调度通信业务的工作流程,市域铁路列车信号车载设备在自动折返情况下通信车载台同步换端、车次号与IP地址转换的解决方案,对此类型的市域铁路工程建设、列控系统车地安全信息传送和运营维护方面具有指导作用。

摘要：采用传感器法对上海铁路南站主站房工程第一施工段的六束空间曲线预应力筋进行摩擦损失测试,然后分别采用"假定系数法"和"最小二乘法"反演摩擦系数,并讨论摩擦系数取值和预应力束线形对有效预应力建立的影响,可为设计和施工提供参考。

摘要：为解决市域铁路调度集中系统中心和车站子系统无法完全互联互通的异构融合问题,从调度集中系统发展历程入手,分析现有多家设备接入同一调度中心的实施方案,以及现有调度集中系统架构及通信协议,提出采用统一通信规程或接口两种解决异构融合的方案。提出的方案可有效的避免受单一厂家的产品制约及节约建设成本,实现调度台管辖范围的灵活调整。

摘要：多输入多输出(MIMO)技术是移动通信系统中的重要技术。随着第五代移动通信系统(5G)的发展,传统MIMO已演进为大规模MIMO,不仅使移动通信系统性能显著提升,还对5G及未来移动通信系统设计产生了深远影响。公众移动通信网络的发展也促进了铁路专用移动通信系统的进步,铁路5G专网已成为新时代铁路信息化的下一个发展目标。为满足行车安全、运营维护、安全监测等方面新型专网业务对高速数据传输速率的需求,MIMO技术必将在提升未来铁路5G专用移动通信系统性能中发挥重要作用。介绍MIMO技术在3GPP标准体系中从4G时代到5G时代的发展历程,梳理其中蕴含的MIMO技术演进思路,并结合铁路专用移动通信系统特点,展望MIMO技术在未来铁路5G专网中的应用。

摘要：针对高速列车过站引起的跨线站房车致振动问题,结合某运营客站跨线站房楼板在普速场重载货车正线通过时的车致振动,开展了振动实测,采用有限元方法构建了一致激励条件下的站房结构动力分析模型,开展了重载列车作用下的振动分析,采用1/3倍频程方法进行了振级评价,提出采用TMD(tuned mass damper)消能减振的方式抑制楼板的车致振动响应.研究结果表明:当正线重载列车通过跨线站房时,楼盖在卓越振动频率(6.3 Hz)附近容易激发共振,且平均加速度振级超出规范容许值11.0～12.6 dB;设计了总质量比为0.1的调谐质量阻尼器后,加速度振级降幅达到13.0～17.0 dB,减振后的振动级水平基本达到标准限值.