摘要：Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo(Ti80)合金是一种专为海洋工程应用而设计的近α钛合金,广泛用于各类海工装备的受力构件、螺栓、轴及耐压耐蚀壳体。在海洋环境下作为运动部件时,Ti80不可避免地会发生腐蚀磨损,但目前鲜有对其腐蚀磨损性能及腐蚀磨损交互作用的研究报道。本工作通过力学-电化学结合的方法研究了载荷和电极电位对Ti80合金在人造海水中腐蚀磨损行为的影响,采用金相显微镜、3D光学轮廓仪、SEM、XRD、XPS、维氏硬度计等测试手段对材料磨损区域进行微观形貌表征、表面成分鉴定和硬度变化等测试。在人工海水中,Ti80的腐蚀电位由静态的-276 mV下降至摩擦条件(15 N)下的-551 mV,腐蚀电流密度由静态下的0.3630μA/cm^(2)增大到摩擦条件(15 N)下的12.5545μA/cm^(2),摩擦磨损不仅改变了Ti80的腐蚀倾向并显著加速了材料腐蚀。交互作用分析表明,协同作用中腐蚀加速磨损量占比可达到60.38%,证明腐蚀对磨损的促进作用更加明显,但纯机械磨损损失始终主导总材料损失(>70%)。本工作可为预测Ti80合金部件安全服役寿命提供理论与数据支持。

摘要：采用深海暴露、模拟深海实验及电化学测试等方法,对316L不锈钢与同种金属、聚四氟乙烯(PTFE)、丁腈橡胶(NBR)组成的缝隙构型在深海环境中的腐蚀行为进行了评价研究。结果表明:在深海实海环境中暴露30 d后,316L不锈钢同种材料试样缝隙区域发生了均匀的腐蚀减薄,但腐蚀坑的深度相对较浅;而316L不锈钢与PTFE和NBR等惰性材料接触构成的缝隙,主要在缝隙边缘部分区域发生了局部腐蚀现象,呈现出向纵深优先发展的腐蚀扩展趋势。电化学测试结果显示,316L-316L不锈钢试样显示出最高的缝隙腐蚀倾向,而316L-NBR最低,316L-PTFE介于两者之间。深海模拟试验可以获得与深海实海暴露试验相一致的腐蚀规律,但在相同试验周期内,实海环境的缝隙腐蚀远比室内模拟环境更加严重。

摘要：腐蚀给世界各国造成的经济损失是巨大的,为充分认识腐蚀、表征腐蚀、控制腐蚀,腐蚀科研工作者对于腐蚀监测技术探索的脚步从未停歇。针对当前腐蚀监测技术状态,本文重点从监测技术种类、监测原理、监测参数、监测技术应用优缺点等方面开展了详尽的论述,同时讨论了腐蚀监测技术在工程实际应用中存在的一些问题,并对未来腐蚀监测技术的发展做了一些展望。