摘要：海洋工程中存在诸多的不确定性因素。从结构材料性能参数到所受到的主要荷载,无不存在随机性。传统的确定性分析方法已不能满足要求。以数理统计和概率论为基础的可靠性设计方法现在成为趋势。由于海洋荷载的复杂性,在导管架可靠性设计时,采用随机有限元和可靠性理论相结合的方法,及蒙特卡罗随机有限元法。采用功率谱密度方法对导管架平台进行波浪载荷作用下的随机动力响应谱分析。在考虑风载荷、波浪荷载以及海流荷载等不确定因素条件下,借助有限元软件ANSYS概率设计模块,用蒙特卡罗随机有限元法对结构可靠度进行综合评估。并分析各种载荷因素对平台可靠度的影响,得到了较满意的结果。

摘要：长江岳阳段某散货码头由于年代较早,运营时间较长,原码头的工艺水平及水工结构型式不能满足日益增长的吞吐量需求。本文依据业主要求及货种、吞吐量发展新形势,对该码头进行了升级改造两方案对比探讨,提高了港口岸线利用率,可供长江沿线其他中小型老旧散货码头升级改造工程参考。

摘要：选取某客运浮码头为工程实例,介绍了一种浮码头平面布置型式及提升工艺,以达到缩短码头伸入河道的距离及减小对河道通航行洪影响的目的。并且利用通用有限元软件对浮码头结构中的钢提升平台进行有限元分析。通过建立有限元模型,模拟提升平台工作状态及提升状态下的受力,根据计算结果合理设计提升平台结构,为提升系统提供数据参照。本文对浮码头提升系统设计及码头结构中的钢结构计算有一定的参考价值。

摘要：设计了一种低功耗智能燃气表抄表系统，利用LORA无线通信技术实现了集中器与中继器、燃气表之间的数据传输，不但提高了通信距离，而且增强了抗干扰能力。介绍了整个系统的软硬件实现方法。

摘要：本文介绍气幕防波堤消波机理与设计原理,根据Kurihara水槽试验和现场测试的结果,提出供气量计算方法,为气幕防波堤的设计提供参考。

摘要：为指导船闸气幕防咸设计,本文将经典Abraham方法和Keetels数据进行比较。结果发现,Abraham方法偏保守。基于Keetels数据,本文提出一种新的半经验公式,以获得更准确的供气量。

摘要：为研究气泡帷幕周围流场特性与孔口气体流速、孔口直径的关系,以单孔连续出流气泡引起的流场变化为研究对象,采用基于OpenFoam标准k-ε模型和VOF方法追踪气液界面进行数值计算,数值计算得到的气泡上升运动特征及气泡引起的周围流场变化与物理实验结果吻合较好。通过改变孔口气体流速、孔口直径,分析了断面流线及速度等值线图分布情况;采用相对速度D描述断面垂线平均合速度与孔口气体流速的关系,结合高斯分布函数对气泡上升运动引起的相对速度分布进行不同无量纲参数预测。结果表明:断面垂线平均合速度大小随孔口气体流速和孔口直径的增大而增大;高斯分布函数可以用于断面垂线平均合速度分布的预测。

摘要：随着我国汽车工业的飞速发展,汽车产品的可靠性及保证其可靠性的技术日益受到人们的重视。为了优化可靠性试验技术,文章通过分析现有试验方法及其分类差异,总结了各方法的优点和缺点,从探讨汽车可靠性试验方法的经济性、有效性角度出发,提出了改进汽车可靠性试验工作的意见及相应措施,有效地缩短了汽车设计周期,提高了产品设计质量。

摘要：目的通过解剖观察和测量国人寰齿关节以获取形态学参数,为研制能替代寰齿关节功能的人工寰齿关节提供解剖数据。方法用电子游标卡尺和量角器测量32套正常成年人寰齿关节新鲜标本的相关参数,包括寰椎前弓宽度(AW)、寰椎前弓与侧块相连处厚度(AD)、寰椎前结节厚度(AT)和高度(AH)、寰椎侧块中点高度(MHL)和长度(L)、寰椎侧块宽度(LW)、齿状突高度(DH)、齿状突横径(DW)和前后径(DD)、齿状突后倾角(β)和齿面角(θ)等19项内容。并进行统计学分析,为研制人工寰齿关节提供形态学参数范围。据此设计仿生人工寰齿关节,在3具成人尸体标本进行模拟人工寰齿关节置人手术。结果测得AW为(20．45±1．53)mm、AD为(3．91±1．32)mm、AT和AH分别为(9．43±1．93)mm和(10．23±1．32)mm、MHL和LW分别为(13．68±1．38)mm和(12．98±1．52)mm、DH为(15．25±2．11)mm、DW和DD分别为(9．69±1．38)mm和(11．26±1．02)mm、齿状突后倾角(β)为(12．23±4．27)°,齿面角(θ)为(65．48±2．17)°。人工关节由寰椎部件、枢椎部件和配件构成。模拟手术中无椎动脉损伤和假体压迫脊髓。结论人工寰齿关节的研制在形态学上具有可行性；人工寰齿关节的研制是既能重建寰枢关节稳定性,又能最大限度地保留寰枢关节旋转功能的可行性技术；为了安放牢固、操作方便、保持运动功能以及避免副损伤,各部件参数有一定的选取范围,适用于一切需做前路齿突切除减压的患者。

摘要：该文结合下穿襄荆高速公路分离式立交专项工程,详细介绍了上覆土层薄、高速公路正常运营等困难条件下组合式滑板卷铺框架盾构技术的施工工艺。相比传统施工方法,该施工工艺能更大限度地减少浅覆盖层顶进施工过程中对公路路基的扰动。施工中利用实时监测数据、采取相应纠偏措施成功克服了"抬头"、"扎头"、偏离设计顶进方向等技术难题,并推导了顶推框架桥头尾部只产生横向偏移情况下纠偏时适当超挖量的表达式。