摘要：国内外飞机结构是朝着轻质、高效这一趋势发展的,复合材料加筋板因其优异的承载特性被广泛应用于飞机结构中。针对复合材料加筋板的后屈曲问题展开研究分析。通过典型国产T800H复合材料加筋板压缩破坏试验,得出其平均压缩屈曲载荷为192.5 kN、平均破坏载荷为426.5 kN,呈现出强大的后屈曲强度。因此充分利用加筋板的后屈曲特性,可以有效的提高材料利用效率。其次,采用了准静态法对加筋板从加载直至破坏这一过程进行非线性仿真分析,计算得出压缩屈曲载荷、破坏载荷与试验值误差分别为8.64%和7.57%,典型位置的应变—载荷仿真曲线、屈曲载荷、后屈曲模态与试验结果基本吻合,验证了准静态法的合理性和准确性。

摘要：针对复合材料结构优化设计中,有限元软件寻优效率低、优化结果在工程领域实用性较差这一现状,以工程应用为出发点,基于***软件并结合EXCEL的VBA(visual basic for applications)功能,研究了综合考虑强度、稳定性以及工艺性等多种约束条件下复合材料机翼结构参数优化方法,将蒙皮的0°、45°、-45°、90°铺层数以及长桁单元面积作为设计变量,编程调用静力分析结果,开展单元强度和稳定性计算,调整参数并修改有限元模型,通过迭代计算达到优化目标。以某型飞机复合材料机翼为算例,结果证明了该优化方法有效,对工程设计有较大的指导意义。