摘要：提出装配式复式钢管混凝土框架-梁端连接钢板剪力墙新型结构体系,包含装配式梁柱连接、装配式柱柱拼接和装配式框架-剪力墙连接技术方案,可实现结构体系的全螺栓装配式连接。为研究所提装配式体系的抗震性能,开展3榀1:2缩尺模型拟静力试验,得到各试件的破坏模式、滞回曲线、位移延性等性能参数。发现3个模型均表现出良好抗震性能,最大层间位移角均超过4%,位移延性系数均超过4。框架-梁端连接钢板剪力墙(BSW)的破坏过程为:BSW屈曲后形成明显的"拉力带",随后BSW在与框架的连接处发生撕裂,最后框架在梁柱节点和柱底区域形成塑性铰。试验结果表明:BSW先于框架发生破坏,可为框架提供第一道抗震防线,框架则为第二道;BSW可有效提高框架结构的承载力、刚度和延性,且提高的幅度与BSW的个数呈近似线性关系;所提BSW与框架的装配式连接可靠,可保证BSW与框架在整个加载过程中的协同工作能力,进而促使BSW的性能得以充分发挥。系列试验结果为所提新型装配式复式钢管混凝土框架-梁端连接钢板剪力墙结构体系的抗震设计提供依据。

摘要：钢板深梁填充钢框架体系是一种新型的抗侧力结构体系,钢板深梁通过改变跨高比等参数不仅可以实现结构初始刚度能够在一定范围内调幅,而且使抗侧构件更容易安装或拆卸。以两侧加劲钢板深梁为研究对象,对其弹性屈曲性能进行了有限元分析,讨论不同加劲刚度对不同跨高比钢板深梁的加劲效果,并提出不同跨高比钢板深梁在加劲约束作用下的等效屈曲系数和嵌固系数。结果表明,跨高比越大,等效屈曲系数越小,实现屈曲模态转变所需加劲刚度越大,加劲效果越好。求得在屈曲模态转变点时,不同跨高比两侧加劲钢板深梁的加劲抗弯刚度比。提出对于跨高比在区间[0.5,1.0]的两侧加劲钢板深梁,嵌固系数可取1.23;对于跨高比在区间[1.0,2.0]时,嵌固系数取为1.0。分析结果为此类结构的抗侧设计提供了理论基础。

摘要：针对一起因结构设计存在缺陷,设计、施工、监理各方审图不严,施工程序不尽合理,导致地下钢筋混凝土通廊倒塌事故,提出处理及预防措施。

摘要：科学制定电梯评价指标是电梯安全检查的重要步骤,为解决当前提出的电梯评价方法单一,安全评价指标相对不足的问题,论文首次将电梯整个生命周期作为一个评价整体,将TRIZ创新理论和模块化效益法集成以解决电梯系统评价指标问题,从电梯质量(Q)、电梯成本(C)、用户满意度(U)以及电梯过程的环境友好性(E)这四个参数方面逐级细化,最后选取电梯设计错误等29个四级指标,在进行规范化和归一化的处理后,得到电梯评价指标体系。该指标体系的构建思路和方法一定程度上丰富了电梯安全评价研究理论和方法体系。

摘要：针对自行车停放混乱无序、安全性较低、占地面积大等不足的问题,设计了一种运用简单的机械传动机构便可以达到自动存放自行车的系统,该设计具有安全性高,性价比高,自动化程度高等特点。该系统摒弃了复杂的机械操作系统和计算机装置,通过简单易控制的机电装置和计算机编程,便可以实现存放数目较多的自行车,并可以实现存取指定位置的自行车。这是一个通用率高、智能、高效的自动化自行车立体存放系统。