摘要：全球气候变化导致洪涝等自然灾害,使城市面临诸多挑战,为解决城市的水文灾害等问题,改变传统蓄滞洪区防洪建设思路,将韧性城市理念引入蓄滞洪区景观设计,是蓄滞洪区景观建设在城市防洪方面的一种创新性探索。以韧性城市蓄滞洪区为研究对象,简单介绍了韧性城市概念与理念和蓄滞洪区概念与现有问题,并将韧性城市理念与蓄滞洪区景观设计结合进行关联分析,提炼出基于韧性城市理念下的蓄滞洪区景观设计原则与景观生态韧性设计策略和景观雨洪韧性设计策略,促进城市蓄滞洪区景观生态和雨洪的韧性建设,以期为今后的蓄滞洪区建设在提升生态韧性和雨洪韧性方向上提供新的思路和设计策略。

摘要：我国一些城市轨道交通高架线中采用的下锁式双层非线性减振扣件在运营一段时间后会出现钢轨空吊和轨距难以保持等情况,影响列车运行安全。设计一种既能保证列车运营安全,又能适应高架线不同的钢轨纵向阻力要求,且能够达到中等减振效果的减振扣件成为需要研究的一个重要问题。针对城轨高架线设计了一种减振扣件,根据现场使用条件确定扣件的主要技术参数;关键零部件弹性铁垫板采用橡胶硫化技术将带轨底坡的铁垫板和钢套硫化成一体,此结构可实现垂向低刚度并能提供一定的横向刚度,结合有限元分析软件校核铁垫板和硫化橡胶的强度;减振扣件在室内进行钢轨纵向阻力、组装疲劳性能和绝缘性能等一系列扣件组装性能试验,试验结果表明,减振扣件各项性能指标均满足设计要求。在宁波地铁1号线高架段进行试铺和实车测试,现场应用结果表明:试铺的减振扣件服役状态良好,能够满足列车运营和日常养护维修要求;减振扣件各项轨道结构动力学性能指标均满足规范要求,梁面Z振级最大值的插入损失为8.3 dB,梁面分频振级均方根差值为9.8 dB,梁面分频最大振级为72.1 dB,达到中等减振效果。

摘要：上世纪90年代末,随着钢管混凝土拱桥设计、施工技术的不断成熟,国内先后修建了一大批具有代表性的钢管混凝土拱桥。由于钢管混凝土拱桥结构不同部位构件所处环境、受力特点和重要性的差异,其设计使用年限也存在差别。经过近20年的运营,部分拱桥的主拱肋或是吊杆均出现了不同程度的病害。针对吊杆部分,在设计使用年限即将到期前对其进行检测评估和更换,成为急待解决的问题。针对受损程度不显著的拱桥提出了一种桥面支撑法的设计及施工流程,并通过某受损拱桥的设计实例验证其可行性。

摘要：明代初期,为了稳定国家局势与边疆安全,统治者对乌蒙山土司地区加强了政治控制与法律治理,通过军事手段、政治策略、文化教育等手段逐步将国家力量渗入该地区。在此背景下,国家法律与当地少数民族传统习惯法中的纠纷解决机制自然会发生碰撞与摩擦,统治者既要考虑当地复杂的民族、地理情况,又要保障其在该地的统治利益,故而不断寻求一种平和而渐进的方式实现国家治理的推进。

摘要：对不同强度等级砂浆砌筑的混凝土多排孔砖砌体进行抗剪性能试验。结果表明,混凝土多排孔砖砌体的抗剪强度明显高于烧结普通砖、烧结多孔砖和混凝土砌块砌体。提出了混凝土多排孔砖砌体的抗剪强度平均值计算公式fv,m=0.388 f2～(1/2)及抗剪设计值的建议取值。

摘要：通过对内部顾客和外部顾客需求进行分析,按照六西格玛改进流程,找出影响带钢生产过程中异常切损量的关键因子。测量阶段对剪刃重叠量、纠偏系统等因子进行快速改善。分析和改善阶段,对焊机焊接工艺和炉温控制系统进行优化,构建数学模型,寻找最优工艺,采用中心复合序贯设计做二次多项式回归模型,分析了相互的交互作用,应用响应曲面法找出最优值,有效降低了带钢异常切损量。

摘要：高速公路在大修提质改造工程中,遇到部分上跨天桥桥下净空不满足通行净空要求的问题,特别是路面加铺后,导致大量天桥桥下净空不足。采用智能同步顶升技术顶升上跨天桥,提升桥下净空,介绍了同步顶升系统设计、天桥顶升方案设计、顶升工艺、顶升的监测与控制、质量验收等方面的内容。该方法是在保证桥梁上部结构安全的前提下快速提升桥下净空的经济适用方案。

摘要：本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面的测量提取工作。

摘要：本文通过对深圳市机荷高速公路盐田港支线盐田隧道左线出口端ZK5+542～+548段初期支护结构侵入二次衬砌的介绍,并对其产生的原因进行分析以及所采取的处理方案,以供参考。

摘要：由于受到地形地物的影响,或者征地拆迁成本很大,采用分岔隧道、喇叭口断面隧道方案,不仅能很好地解决地形的限制,而且很好的解决了路、桥、隧的衔接方式,总体线形的特殊要求,可取得良好的技术经济效果,具有显著的社会、环境、经济效益。通过深圳市福龙路横龙山"人"字形分岔喇叭口大断面隧道的工程实践,总结出本工法。