摘要：通过对石家庄铁路枢纽现状的分析,结合京广、太青客运专线的引入,论证客运系统的总体规划和相应的各站布局方案。

摘要：为满足较低设计速度的客运专线线路设计需要,补充完善现行标准体系中有关线间距加宽标准的规定,在分析借鉴现行有关标准或规定基础上,针对较低速度客运专线线间距加宽标准进行有关探索研究。线间距加宽值的确定与车辆性能、线路运营特点、设计速度等有关,不能简单地按照设计速度套用现行标准中某一取值。通过系统分析线间距加宽要求、影响因素、计算方法等,结合我国客运专线有砟轨道实设超高设计及养护规定,提出了低速客运专线亦或兼顾轻快货运的线路线间距加宽计算公式。对于线间距加宽值的设置,在满足现行有关强制性标准规定基础上,应结合建设项目特点,按照线间距加宽原理分析加宽需求,灵活运用计算理论,确定适宜的加宽标准,细化或优化工程设计,为实现工程设计的技术经济合理性奠定基础。

摘要：为确定降雨入渗过程影响均质地基基质吸力演化的主导因素,首先基于BP神经网络建立饱和渗透系数、去饱和系数、储水能力、降雨强度和降雨历时5个影响因素与基质吸力分布改变量之间的非线性映射关系模型,并采用Levenberg-Marquardt算法进行神经网络训练,得到隐含层与输入层、输出层之间的连接权值。然后利用Olden方法处理神经网络的连接权值,获得各因素对基质吸力分布改变影响显著性的量化值表达式,建立了降雨入渗作用下地基基质吸力影响因素显著性分析的BP-Olden方法。最后以概化均质地基模型为研究对象进行算例分析,结果表明,地基基质吸力分布改变主要受土体去饱和系数和土体储水能力影响,降雨强度和降雨历时的影响显著性次之,土体饱和渗透系数的影响最小。研究成果为采用针对性地基土体性能改良措施来降低雨水入渗引起的不良影响提供了技术支持。