摘要：微动勘探作为一种新型地球物理勘探技术,在岩土工程勘察领域展现出独特优势。文章介绍了微动勘探的基本原理,通过使用扩展空间自相关(ESPAC)法提取频散曲线,反演剪切波速,对不同工况下的微动勘探测试和钻孔剪切波速测试进行对比试验,得到浅层微动勘探测试反演剪切波速的有效性以及微动勘探测试对城市活动的抗干扰性。最后在场地布设了三处线性台阵,通过频散曲线和剪切波速等值线推断的工程地质分层与附近钻孔工程地质分层吻合度较高,并通过反演的剪切波速值查明了场地覆盖层厚度,验证了微动勘探在城市岩土工程勘察中的适用性。

摘要：结合线路工程勘察实践,通过对AutoCAD软件进行二次开发,提供了一种智能解算勘探点里程和偏移量的方法,提高了工作效率和解算精度,希望能给读者提供一些参考。

摘要：近年来,随着城市发展,新建市政道路发展迅猛,场地以农村拆迁地居多,道路建设过程中往往遇见由于拆迁遗留的大厚度填土坑,对市政建设极为不利。以西安市西咸新区某新建道路为例,在对近年来国内常用的换填、强夯、孔内强夯、搅拌桩、CFG桩以及注浆等地基处理方法进行综合比较评价的基础上,结合西安地基处理市场实际,对常见处理工法的造价、工期及实用性进行对比分析,通过综合比选认为:选用搅拌桩是最合适的地基处理方式,在经济性、工期、合理性及环保方面能达到较好效果。分析结论为后续工程建设提供参考依据。

摘要：地铁施工通常引起地面沉降,盾构法是地铁建设中常用的施工工法。西安地铁某区间盾构施工过程中隧道左、右线地表差异沉降显著,本文通过对地层条件、施工工艺、周边环境因素等进行了系统分析,结果表明在饱和软黄土中采用不同直径的盾构机型进行掘进时将引起地面较大的差异沉降,通过调整盾构施工参数、地面注浆的方式,可以控制地面沉降,保证盾构施工正常进行,本文可对后续类似工程问题提供借鉴和参考。

摘要：近年来,随着地下空间建设的发展,基坑深度进一步增加,地下水对基坑的工程的影响逐渐增大。近年来,全国各地已发生多起地下室因地下水位上涨引起浮力增加导致基底应力变化造成结构破坏的事件,工程的抗浮设计更为重要,在前期设计阶段抗浮水位的确定、施工阶段地下水的控制、后期运营及使用过程中的抗浮安全都是设计人员需重点考虑的问题。本文综合西安市大量勘察实践经验,以某工程为例,通过对场地历史最高水位收集、地下水位的勘测、周边环境的影响进行分析预测,结合周边已有工程经验,提出安全经济合理的抗浮水位。研究认为,抗浮水位的确定既要参考历史最高水位,也应对工程环境进行整体分析,并针对工程特点确保提出水位值经济合理。当场地周边地下水的环境变化时,应及时予以调整,确保工程建设使用安全。

摘要：西安城区属于湿陷性黄土地区,黄土孔隙较大,受地下水浸泡影响,易发生软化现象。随着城市建设发展、地下空间开发,基础埋深逐渐加大,大量建(构)筑物基础位于第一层Q2饱和黄土,该层的工程性质是勘察工作评价重点,本文以西安地铁勘察为载体,通过已有试验、测试资料对该层物理力学、剪切强度及承载力等进行分析,同时也对该层在工程建设中的影响进行简略论述。结果表明:该层可分为两个亚层,孔隙比大于0. 8土层主要呈软塑状态,承载力110~130 kPa,孔隙比小于0. 8土层以可塑为主,承载力140~170 kPa。

摘要：研究沙滩清洁车前叉机构优化问题,根据六连杆机构学原理,结合多体系统动力学软件ADAMS基于各坐标系求解微分—代数方程组的特点,提出一种半参数化关键铰点的虚拟样机技术与优化设计相结合的方法。利用ADAMS/VIEW中的优化设计模块,对沙滩清洁车前叉辅具机构进行运动学和动力学仿真,并通过设置目标函数、定义约束、加载载荷等操作,对前叉辅具机构进行优化分析。试验结果表明:前叉机构各性能参数得到提升,利用半参数化方法来辅助设计具有可行性,可提升开发设计的效率、降低开发成本。

摘要：针对沙滩清洁车在耐久性试验中出现较高频率的拨沙滚轮断齿现象,分析了断裂的产生原因,对沙滩清洁车拨沙齿进行了改进设计,采用EDEM离散元素分析法进行拨沙齿阻力矩仿真计算,并基于ANSYS软件Fatigue Tool疲劳分析工具对拨沙齿在最恶劣工况下进行仿真计算与疲劳寿命预测,仿真结果表明:改进的结构设计合理,其使用寿命满足沙清洁车的作业需求。