摘要：在汽车概念设计阶段,基本上依靠参考车型和工程师设计经验对车身主断面设计进行评估。研究了车身主断面特性对车身性能的影响,建立了主断面参数化模型。采用CAA/C++技术进行CATIA二次开发,实现汽车车身主断面参数测量工具设计开发。使用该工具能够仅根据CAD曲面数据,便快捷有效地测量出主断面的性能参数,无需CAE分析,缩短设计周期,提高了设计效率。并以六个车型的车身A柱的主断面为例,采用有限元Alair/Hypermesh和本工具进行主断面参数测量,结果基本一致,验证了该测量工具的实用性和准确性。

摘要：采用自主开发的高效快速的逆成形有限元分析方法和网格映射技术,并与碰撞仿真技术相结合,提出了引入工艺因素、又保证设计周期、提高碰撞仿真精度的汽车车身及部件“精细”仿真分析方法.以某轿车中的主要碰撞承载和吸能部件左前纵梁为例,采用一步逆算有限元法和LS-DYNA软件对其进行基于引入工艺因素的碰撞仿真分析.结果表明:为了提高碰撞分析的精度,在汽车车身碰撞仿真中需要采用考虑冲压成形效应的碰撞分析方法,其中影响程度最大的因素是等效塑性应变.

摘要：本文采用自主开发的高效快速的逆成形有限元分析方法和网格映射技术，并与碰撞仿真技术相结合，提出了引入工艺因素，又能够保证设计周期，提高碰撞仿真精度的汽车车身及部件精准碰撞仿真分析方法。

摘要：本文采用自主开发的高效快速的逆成形有限元分析方法和网格映射技术，并与碰撞仿真技术相结合，提出了引入工艺因素，又能够保证设计周期．提高碰撞伤真精度的汽车车身及部件精准碰撞仿真分析方法。