摘要：以郑州市红专路下穿中州大道隧道为工程背景,就大断面矩形混凝土顶管隧道的管节接头进行研究。为克服接头易出现渗漏水的弊端,管节采用F形承插式3道防水体系接头。接口钢套环与防水橡胶圈形成外侧防水体系,防水橡胶圈采用鹰嘴形橡胶圈和半圆形橡胶圈双层结构,并增设2道约束钢环;管节承口端管壁中上部开槽,嵌入多孔型三元乙丙橡胶密封垫作为第2道防水体系;管节内侧接口处设置嵌缝槽,注入双组分聚硫密封胶形成内侧防水体系。为保证接头承插口防水效果和隧道纵向接头刚度,管节侧壁中部对称设置69钢管插销孔,三维数值分析以及施工监测结果均表明,纵向连接刚度可满足设计要求。

摘要：当前隧道掘进机全生命周期中制造和运维存在信息壁垒、数据价值发挥受限,造成决策水平低下、设备效能不足。针对这些问题,分析制造和运维服务现状,提出一种制造和运维跨域数据交互感知和协同决策的新模式。同时,设计制造/运维协同决策体系架构,并详细阐述隧道掘进机跨域融合大数据驱动的协同决策功能和关键技术方法,包括基于隧道掘进机运维数据与经验数据结合的装备选型设计和协同生产,融合设计制造数据和装备运行多阶段数据的维修、维护协同作业方案,跨地域隧道掘进机大数据驱动的运行优化等。通过对协同决策新模式及关键决策技术方法的研究,将隧道掘进机各阶段数据进行融合集成和共享应用,构建出隧道掘进机制造和运维互馈协同决策机制,提升装备制造质量和适应性,保障装备的安全高效运行。

摘要：以汕头苏埃超大直径泥水盾构隧道工程为依托,通过分析研究该工程的地质特性、刀盘刀具结构设计以及施工过程中遇到的刀具损坏形式和针对性的检测措施,提出一套通用的超大直径泥水盾构刀盘刀具的拆检标准,对后续盾构施工阶段的刀具精准高效管理具有一定的指导意义。

摘要：为解决隧道内部弧形件传统安装方式姿态调整困难、安装精度难以保证、安装过程占用物料运输通道等问题,以实现弧形件安装的自动化、智能化为目标,通过分析装配式弧形件的结构特点和装配施工工艺要求,基于工业机器人设计理念研制出一种全液压驱动的6自由度穿行式弧形件安装机。该安装机具有承载能力强、动作精度高、适应隧道复杂环境等特点,并成功应用于上海机场联络线工程。本研究结合工程实际,先根据隧道作业环境和弧形件位姿调整要求完成弧形件安装机的详细结构设计,再结合装备特点和弧形件安装作业环境合理规划姿态调整方案;然后,应用D-H参数法建立弧形件安装机正运动方程,并通过运动学分析推导各执行元件动作量与目标姿态的关系方程。结果表明:1)该装备的结构形式和姿态调整方案可以满足隧道内部超大、重型弧形件的高精度安装需求,油缸动作执行精度可达到0.5 mm;2)安装误差由20 mm减小至1 mm,单块安装时间由120 min减少至22 min;3)该装备的应用提高了弧形件安装的施工质量和效率,降低了人员占用和劳动强度,提高了装配式隧道内部结构施工的智能化水平。

摘要：软土地区土压平衡盾构施工中，端头土体加固要求目前基本上都是参照日本经验，设计为始发端头6m、到达端头3．5m，加固土体强度0．8-1．5MPa。根据现场施工经验总结，基于一般的土体加固强度均会大于1．5MPa，提出了一般情况下始发端头和到达端头的合理加固长度为3．5m，针对砂性地层的特殊情况提出了端头加固的形式；同时根据加吲土体的防水目的和目前现场施工实际所使用的方法，建议更改现有的加固土体防水要求。

摘要：城市地铁施工制约因素繁杂,部分车站因先期施工预留条件不够,导致盾构接收转场时面临吊装孔无预留"吊不出"、车站净空不足"过不去"的难题。以宁波轨道交通4号线宁波火车站为例,针对狭窄空间内盾构如何过站的问题,提出可拆解盾构方案。在设计制造阶段,将盾构刀盘、前盾、中盾和盾尾按照模数分块,以控制质量和尺寸,并通过法兰和螺栓进行可拆解式连接;在施工阶段,优化施工工艺,分为8个标准步骤对盾构进行拆解组装,顺利完成狭窄空间内的过站。该方法可有效避免常规盾构拆解时狭窄空间内切割焊接对盾构产生的损伤,保障重组后盾构的稳定性,提升拆解过站效率及安全性。盾构重新组装后顺利完成了二次始发和隧道的后续推进。

摘要：装配式建筑因其高效、节能、环保的特点在工程建设行业得到广泛的应用与推广。目前大盾构隧道内部结构预制拼装尚处于半预制化阶段;上海机场联络线是国内首例大盾构隧道内部结构全预制拼装工程。文章从设计计算、工装设备、拼装工艺等方面对上海机场联络线弧形件及中隔墙全预制拼装技术进行阐述,首先根据内部结构从拼装到运营各个阶段的最不利工况,整个生命周期采用基于概率理论的极限状态法进行设计计算,得到内部结构全预制拼装最不利的设计参数依据;然后针对内部结构运营期的抗震、共振和堆载设计进行专项研究;最后根据内部结构预制拼装施工的重难点,有针对性地研制新设备、提出新工艺,确保预制构件满足施工质量与精度的要求。

摘要：汕头苏埃海湾通道工程为市政公路隧道,盾构段设计为2条单洞隧道,采用2台直径15m常压刀盘超大直径泥水盾构施工,穿越地层主要为淤泥、淤泥质土、粉质黏土、全风化花岗岩孤石和微风化花岗岩基岩。针对超大直径泥水盾构穿越不同地层面临的刀盘结泥饼、刀具脱落、刀座后退等问题,通过采取优化刀具配置、调整掘进参数和针对性的刀具保护措施,总结出不同地层条件下刀具配置方案及与其相适应的掘进参数设置。